Réglage Du Brûleur - elco VECTRON L 04.430 DUO Notice D'emploi

Mise en service
Réglage du brûleur
Démarrage du brûleur
Faire démarrer le brûleur en mettant en
route le régulateur de la chaudière. Pour
obtenir une purge d'air complète de la
canalisation de fuel pendant la phase de
préventilation, ouvrir la vis de purge d'air
sur le filtre de fuel. Lors de cette
intervention, il ne faut pas passer en
dessous d'une dépression de 0,4 bar.
Lorsqu'on voit apparaître du fuel sans
bulles et lorsque le filtre est entièrement
rempli de fuel, refermer la vis de purge
d'air.
ère
Réglage de la 1 allure (Came IV)
ère
• Placer le brûleur en 1 allure.
• Au moyen de la vis 6.1 (pour
L 04.430 DUO) ou 6 (pour L 04.540
DUO), régler la pression de fuel en
fonction de la puissance désirée du
brûleur. Pendant cette intervention,
contrôler en permanence les valeurs
de la combustion (CO, CO
noircissement). Si nécessaire, ajuster
le débit d'air, le cas échéant, procéder
pas à pas.
• Augmenter le débit d'air : placer la
came IV à une valeur d'échelle plus
élevée.
• Passer le brûleur brièvement en 2
ère
allure, puis revenir en 1
moteur du volet d'air se place sur la
ère
nouvelle position de 1
• Réduire le débit d'air : Régler la came
IV sur la valeur d'échelle plus petite.
Le servomoteur suit
automatiquement.
Optimiser les valeurs de combustion
Le cas échéant, optimiser les valeurs de
combustion en agissant sur la position
de l'anneau de flamme (cote Y).
Cette intervention permet d'influencer le
comportement au démarrage, la
pulsation et les valeurs de la
combustion.
Une réduction de la valeur Y entraîne
une augmentation de la valeur de CO
mais le comportement au démarrage
devient plus dur.
Si nécessaire, compenser le
changement de débit d'air par une
adaptation de la position du volet d'air.
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Risque de déflagration !
Pendant les opérations de réglage,
vérifier en permanence les émissions
de CO, de CO
formation de CO et/ou de suie,
optimiser les valeurs de combustion.
Le taux de CO ne devrait pas
dépasser 50 ppm. Indice de suie < 1.
Réglage de la 2
• Utiliser la fiche à 4 pôles pour
commuter en 2
• Au moyen de la vis 6.2 (pour
L 04.430 DUO) ou 6 (pour L 04.540
DUO), régler la pression de fuel en
fonction de la puissance désirée du
brûleur. Pendant cette intervention,
, test de contrôler en permanence les valeurs
2
de la combustion (CO, CO
noircissement). Si nécessaire, ajuster
le débit d'air, le cas échéant, procéder
pas à pas.
• Augmenter le débit d'air : placer la
came I à une valeur d'échelle plus
ème
élevée. Le servomoteur suit
allure. Le automatiquement.
• Réduire le débit d'air : placer la came I
allure. à une valeur d'échelle plus faible.
• Ramener le brûleur en 1
pendant un bref instant puis repassr
ème
en 2 allure.
• Le volet d'air se place sur la nouvelle
position réglée.
Attention : Respecter la température
minimale nécessaire des fumées
selon les indications du constructeur
de la chaudière et la nature des
cheminées d'évacuation, afin d'éviter
des phénomènes de condensation.
Si la cote Y doit être corrigée encore une
fois lors du réglage de la 1
2
faut vérifier les valeurs de réglage de la
ème
2 allure.
06/2009 - Art. Nr. 4200 1020 5000A
et de suie. En cas de
2
ème
allure (Came I)
ème
allure.
, test de
2
ère
allure
ère
allure, il
Réglage du point de commutation de
la vanne magnétique de 2
(came III)
• Commuter à plusieurs reprises le
ère
brûleur de la 1 allure à la 2
allure. Régler la came III de telle sorte
qu'on obtienne un passage d'allure en
ère ème
douceur de la 1 à la 2
ème
allure
ème
allure.