Commutateur De Vitesse (Iss 1 Et Iss 2) Et Rtr; Type De Véhicule - Wabco Tebs E Mode D'emploi

Fonctions GIO
Paramétrage
7.5

Commutateur de vitesse (ISS 1 et ISS 2) et RTR

Type de véhicule
Utilisation
Fonction
84
L'activation de l'ECAS et l'affectation des composants s'effectue dans le
logiciel de diagnostic TEBS E par le biais de l'onglet 2, Véhicule et l'onglet 7,
Suspension pneumatique .
D'autres paramétrages sont décrits dans l'onglet 7, Suspension pneumatique,
Paramètres ECAS avancés.
Déterminer les emplacements GIO utilisés, dans l'onglet 11, Connecteurs.
Tous les véhicules remorqués.
Les deux commutateurs de vitesse intégrés ISS 1 et ISS 2 permettent
indépendamment l'un de l'autre de commander deux fonctions dans la
remorque.
L'application RTR (Return to Ride) permet, après le départ, d'amener
automatiquement le véhicule à suspension pneumatique à la hauteur de
roulage.
Lorsque le véhicule franchit ou passe en deçà d'un seuil de vitesse paramétré,
l'état des sorties est modifié. Ainsi, il est possible d'activer ou de désactiver des
électrovalves en fonction de la vitesse.
Le blocage simple des essieux suiveurs est un exemple typique
d'utilisationChapitre "7.24 Blocage essieu suiveur", page 125. Les deux
seuils de vitesse à partir desquels l'état de couplage de la sortie est modifié
peuvent être paramétrés librement entre 0 et 120 km/h. Respecter un
différentiel de 2 km/h minimum.
Sous le seuil de vitesse paramétré, le commutateur est désactivé. Lorsque le
seuil est atteint, la sortie est activée et la tension d'alimentation est délivrée. Il
est également possible d'inverser la fonction de commutation par paramétrage,
de manière à ce que la tension d'alimentation soit appliquée en position de
repos.
En cas de défaut, s'assurer que le dispositif contrôlé par le commutateur ne
reste pas dans un état entravant la sécurité du véhicule.
En cas de coupure de l'alimentation électrique, un essieu suiveur devrait par
exemple être bloqué, ceci représentant un état sûr.