Table des Matières
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Capacité d'amortissement
Sélection de l'amortissement
<Amortisseur élastique>
Les amortisseurs élastiques sont une caractéristique
standard du MY1H10.
L'absorption de course des amortisseurs élastiques étant
courte, installez un amortisseur externe en cas de
réglage de course avec un bloc A.
La plage de charge et de vitesse pouvant être absorbées
par un amortisseur élastique se situe dans la courbe
limite de l'amortisseur élastique sur le graphique.
<Amortissement pneumatique>
Le vérin sans tige à entraînement direct est équipé en
standard d'un amortissement pneumatique.
Le mécanisme d'amortissement pneumatique est installé
pour éviter les impacts excessifs du piston en fin de
course pendant le fonctionnement à grande vitesse. Par
conséquent, l'objet de l'amortissement pneumatique n'est
pas de ralentir le piston près de la fin de course.
Les plages de charge et de vitesse que les
amortissements pneumatiques peuvent absorber ne
dépassent pas les lignes de limites indiquées par les
graphiques.
<Bloc butée avec amortisseur de chocs>
À utiliser lorsque la vitesse ou la charge dépasse la limite
de l'amorti pneumatique, ou lorsque l'amortissement est
requis en dehors de la plage de course d'amortissement
effectif en raison du réglage de la course.
Bloc L
À utiliser lorsque la course du vérin est en dehors de la
plage effective de l'amorti pneumatique même si la
charge et la vitesse sont situés dans les limites de
l'amorti pneumatique, ou lorsque le vérin est utilisé avec
une charge et une vitesse supérieures à la limite de
l'amorti pneumatique et inférieures à la limite du bloc L.
Bloc H
À utiliser lorsque la course du vérin est utilisée avec une
charge et une vitesse supérieures à la limite du bloc L et
inférieures à la limite du bloc H.
Précaution
1. Reportez-vous à la figure ci-dessous
lorsque vous utilisez la vis de réglage
pour réaliser des réglages de course.
Lorsque la course effective de l'amortisseur
diminue en raison du réglage de la course, la
capacité d'absorption réduit fortement. Serrez
la vis de réglage à la position où elle dépasse
d'environ 0.5 mm de l'amortisseur.
Vis de réglage
0.5
Amortisseur
2. N'utilisez pas d'amortisseur de chocs ni
d'amortisseur pneumatique simultanément.
Course de l'amortisseur pneumatique
Alésage [mm]
Course de l'amortissement
16
20
Vérin sans tige à entraînement direct
Capacité d'absorption de l'amortisseur élastique, de l'amortissement pneumatique et des blocs butée
MY1H10
2000
1500
1000
500
400
300
200
100
80
0.05
MY1H16
2000
1500
1000
500
400
300
200
100
0.5
MY1H20
2000
1500
1000
500
400
300
200
100
1
[mm]
12
15
Modèle à guide linéaire
Impact horizontal : P = 0.5 MPa
0.1
0.2 0.3 0.4 0.5
1
2 3 4 5
m
, m
, m
max.
1
2
3
Masse de la charge
[kg]
Impact horizontal : P = 0.5 MPa
1
2
3
4 5
10
20
m
, m
, m
max.
1
2
3
[kg]
Masse de la charge
Impact horizontal : P = 0.5 MPa
2
3 4 5
10
20 30
40 50
m
, m
, m
max.
1
2
3
[kg]
Masse de la charge
Série
10
30
MY1H
81
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