Ingersoll Rand 2000 Manuel Du Propriétaire page 59

POINT CAUSE POSSIBLE
CONTRO.
1 Filtre sale à l'aspiration et/ou au refoulement.
2 Poulie motrice ou volant de courroie mal serré, trop de jeu
dans l'arbre moteur ou courroies d'entraînement lâches.
3 Ventilation insuffisante autour du volant de la courroie.
4 Viscosité trop faible du lubrifiant.
5 Fuites d'air dans les canalisations de refoulement.
6 Viscosité trop élevée du lubrifiant.
7 Viscosité trop élevée du lubrifiant.
8 Niveau de lubrifiant trop faible.
9 Le lubrifiant utilisé est du type à détergent.
10 Cycles de marche extrêmement légers.
Le compresseur est situé dans un lieu humide.
11 Différentiel du pressostat trop étroit.
12 Tension de ligne inadéquate.
Câblage ou panneau de service électrique trop petit.
Mauvais contact sur les bornes du moteur ou mauvaises
connexions du démarreur.
Mauvais réchauffeurs de surcharge du démarreur.
13 Mauvaise régulation de puissance (ligne déséquilibrée).
14 Courroies d'entraînement trop lâches ou mal alignées.
15 Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les soupapes
du compresseur.
15 Robinet de purge automatique encrassé, qui fuit ou qui
est défectueux.
17 Accumulation de calamine sur le fond des pistons.
18 Segments de pistons endommagés ou usés (cassés, rugueux
ou égratignés). Coupe ou dégagement latéral trop grand.
Les segments sont hors de leur logement ou coincés dans
leurs gorges ou leurs coupes ne sont pas décalées.
19 Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés.
20 Une bielle, un axe de piston ou des coussinets du maneton
sont usés ou entaillés. Bague d'espacement desserrée sur
le vilebrequin.
21 Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou l'arbre moteur.
22 Direction de rotation du volant à contre-voie.
23 Pièces du dispositif de délestage d'admission qui fuient ou
qui sont cassées ou usées.
24 Distributeur auxiliaire encrassé ou sièges usés.
25 Le joint d'huile est usé ou le vilebrequin est entaillé.
26 Soupape pilote centrifuge qui fuit ou est mal réglée.
27 Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape usé.
28 Atmosphère chargée de poussières.
29 Soupape de sûreté/décharge défectueuse.
30 Soupape d'admission haute pression qui fuit.
31 Soupape de refoulement basse pression qui fuit.
32 Mode de démarrage et d'arrêt automatique n'est pas adéquat
pour la demande d'air.
33 Le dispositif de délestage du pressostat fuit ou est défectueux.
34 La température de l'air ambiant est trop faible.
35 Paroi de cylindre usée.
36 Volant déséquilibré, tuyaux non ceinturés ou non attachés,
mauvaise vitesse de poulie.
37 Trop de condensat dans le réservoir.
38 Raccords/coudes/connecteurs desserrés
39 Soupape de régulation de pression d'huile mal réglée ou
défectueuse
40 Soupape hydraulique de marche à vide mal réglée ou défectueuse Remplacer les soupapes hydrauliques de marche à vide
41 Manomètre d'huile défectueux
42 Mousse d'huile dans le carter
43 Débris ou autres obstacles bloquant la circulation d'huile
11
SOLUTION POSSIBLE
Nettoyer ou remplacer.
Vérifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension et
l'alignement de la courroie d'entraînement.
Réparer ou remplacer au besoin.
Déplacer le compresseur pour un débit d'air amélioré.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.
Vérifier les tubes et les raccords.
Serrer les joints ou remplacer au besoin.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.
Vidanger le lubrifiant en excès.
Verser du lubrifiant dans le carter principal jusqu'au niveau requis.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.
Faire fonctionner le compresseur par cycles plus longs.
Déplacer le compresseur ou installer une trousse de chauffage du
carter principal.
Ajuster le pressostat pour augmenter le différentiel, si l'ajustage du
différentiel est possible. Installer un pressostat avec une fonctionnalité
d'ajustage du différentiel, si l'ajustage du différentiel est souhaité.
Vérifier la tension de ligne et améliorer les lignes au besoin.
Contacter un électricien.
Installer un fil ou boîte de service proprement dimensionné.
Contacter un électricien.
Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur ou les
connexions du démarreur.
Installer des réchauffeurs de surcharge de démarreur adéquats.
Contacter un électricien.
Contacter la compagnie d'électricité.
Ajuster les courroies pour leur donner la tension et l'alignement
qui convient.
Inspecter les soupapes. Les nettoyer ou les remplacer au besoin.
Installer une trousse d'entretien rapide de soupape/joint.
Inspecter le robinet et nettoyer, réparer ou remplacer au besoin.
Nettoyer les pistons. Réparer ou remplacer au besoin.
Installer une trousse d'entretien rapide de segment/joint.
Ajuster les segments.
Réparer ou remplacer au besoin.
Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin. Installer une trousse
d'entretien rapide de coussinet/bielle.
Inspecter les coussinets et remplacer au besoin. Installer une trousse
d'entretien rapide de coussinet/bielle.
Vérifier le câblage du moteur pour des connexions adéquates. Inverser
deux conducteurs sur les moteurs triphasés.
Inspecter les pièces et remplacer au besoin.
Inspecter les pièces. Les nettoyer, les ajuster ou les remplacer
au besoin.
Remplacer le joint. Installer une chemise d'arbre au besoin. Installer
une trousse d'entretien rapide de coussinet/bielle.
Remplacer le joint torique de soupape pilote. Régler la soupape pilote.
Remplacer la soupape de sûreté.
Installer une canalisation d'aspiration à distance et l'acheminer vers
une source d'air propre. Installer un système de filtration plus efficace.
Remplacer.
Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.
Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.
Régler le soupape auxiliaire pour un fonctionnement à vitesse
constante.
Réaligner la tige ou remplacer.
Installer une trousse de chauffage du carter principal. Utiliser le lubrifiant
All Season Select . Déplacer le compresseur dans un lieu plus chaud.
®
Roder le cylindre à l'aide d'un rodoir flexible de 180 grains
Vérifier le niveau de vibration, changer la poulie ou le volant au besoin,
serrer les colliers de tuyau.
Vidanger le réservoir à l'aide de la soupape de vidange manuel ou
installer une soupape de vidange automatique.
Resserrer les raccords au couple spécifié
Effectuer le réglage de la soupape
Remplacer la soupape de régulation
Remplacer le manomètre
Vidanger le lubrifiant, bien nettoyer le carter, remettre du lubrifiant
Inspecter/nettoyer tous les passages d'huile
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