Entretien Du Pare-Brise - Williams SPORTJET 460 Manuel Du Propriétaire

Tableau d'Entretien
Veuillez utiliser cette section pour les instructions concernant l'entretien et le manuel pour les
moteurs ROTAX pour toute pièce remplaçable liée au moteur. Ces tâches nécessitent des
connaissances de base en mécanique et/ou en électricité. Veuillez vous adresser à un ingénieur
qualifié si vous ne pensez pas être en mesure de les réaliser.
Elément Procédure
Hélice/Turbine Vérifier
Anodes de turbine Vérifier/Régler
Anneau de carbone
et soufflet en Une inspection effectuée par le revendeur est réquisé
caoutchouc (arbre
de commande)
Cale Vérifier/Nettoyer
Connexions Vérifier/
électriques Nettoyer/Graisser
Circuit
Vérifier
de carburant
Vérifier/
Allumage/
Coupe batterie Nettoyer/Graisser
Cable Vérifier/
Nettoyer/Graisser
d'inverseur
Cable Vérifier/
de direction Nettoyer/Graisser

Entretien du Pare-brise

Le pare-brise en acrylique doit être nettoyé régulièrement afin de préserver son aspect
esthétique. N'utilisez JAMAIS de produits de nettoyage contenant de l'ammoniaque,
du pétrole, de l'alcool, du tétrachlorure de carbone ou de l'acétone car la vitre se
fendillerait en de multiples petites fissures. Utilisez un produit de nettoyage adapté ou une
solution douce à base de détergent ainsi que de l'eau claire.
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Periode de Interval
A chaque
rôdage régulier
utilisation
12 heures 60 heures
•
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toutes les 100 heures ou en pré-saison
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Hivernage
Couvrez le bateau et remisez le dans un endroit propre, ventilé et sec, qui n'est pas soumis à
d'importantes variations de température ou d'humidité. Pour une information complète sur
l'hivernage, consultez le manuel technique Weber.
Tubulaire de Flottabilité
Avant le remisage pour l'hiver, le tubulaire doit être dégonflé et rincé à l'eau douce, nettoyé des
petits graviers et algues qui pénètrent dans le rail, et ensuite séché. Pour le nettoyage, utilisez de
Fin
l'eau savonneuse. Remisez le bateau avec le tubulaire légèrement gonflé si c'est possible.
d'année
Entretien du Pont et de la Coque
Nettoyez le pont régulièrement en utilisant un détergent non agressif avec de l'eau chaude et rincez
•
abondamment pour évacuer le sable, etc...La coque et le pont devront être régulièrement lustrés à
l'aide d'un polish gel coat de bonne qualité pour atténuer l'impact des UV qui ternissent le gel coat.
•
Batterie
La batterie utilisée dans le turbojet est du type « sèche ». Cela signifie que le contenu électrolytique
est absorbé dans un matériau spécial qui ne nécessite pas de rajout de liquide et est étanche dans
toutes les positions. Quand le bateau n'est pas utilisé pour une longue période, débranchez la cosse
négative. Un chargeur optimiseur, tel qu'un « accumate », prolongera la vie de la batterie.
Circuit de Carburant
Le carburant s'évente au bout de quelques mois. Un réservoir plein empêche l'humidité
et la moisissure de se développer à l'intérieur. Le carburant se dégrade après 30 jours
approximativement. Ajouter un additif stabilisateur de carburant en respectant la proportion
•
minimisera cette dégradation.
Circuit de Refroidissement
•
Rincez le circuit de refroidissement ouvert abondamment pour enlever le sel, sable, coquillages et autres
contaminants que peut contenir l'eau de mer et qui peuvent se déposer ou se coincer dans le circuit
•
de refroidissement ouvert (voir section Apres Utilisation: Procedure de Rincage). Mesurez la teneur
en antigel du liquide de refroidissement à l'aide d'un testeur d'antigel disponible dans le commerce.
Un mélange à 50% d'eau distillée et de propylene glycol apporte une protection suffisante au gel
•
jusqu'approximativement -37°C. Enlevez le tuyau de vidange connecté à la base de l'échangeur de
chaleur et purgez l'eau résiduelle, OU utilisez le même mélange antigel 50/50 pour rincer le circuit de
•
refroidissement ouvert en utilisant l'embout de rinçage et un bac de récupération adapté.
Remplacement de l'Huile Moteur
Il est important de remplacer l'huile. L'huile moteur usagée contient de l'eau, du carburant non brulé,
et de petites particules de métal. Quand de l'huile ancienne reste dans le moteur pour de longues
périodes, corrosion et dégradation peuvent apparaitre sur les roulements du moteur.
Conservation des Cylindres
Dévissez les bougies et remplissez approximativement 10ml d'huile moteur propre dans chaque
orifice de bougie. Faites tourner le moteur au démarreur plusieurs fois. Revissez les bougies en
place.
Graissage des Cables
Graissez tous les câbles de contrôles aux deux extrémités et actionnez les pour assurer une bonne
application.
Protection Générale Contre la Corrosion
Appliquez de la « Vaseline », 1graisse diélectrique ou une graisse blanche équivalente sur le
coupe batterie, les boutons pression de sellerie et le feu blanc télescopique. Utilisez un produit
d'entretien sur le contacteur à clef. Appliquez un produit anti corrosion sur le moteur, les connexions
électriques, sous la console et autour de la turbine.
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