Contrôle De L'amortisseur Arrière - Yamaha YZ450F 2011 Manuel D'atelier Du Proprietaire

RÉGLAGE DE LA FORCE
D'AMORTISSEMENT À LA
DÉTENTE DE LA FOURCHE
1. Régler:
• Force d'amortissement à la dét-
ente
En tournant le dispositif de rég-
lage "1".
Plus dur "a" → Augmenter la
force d'amortissement à la dé-
tente. (Visser le dispositif de
réglage "1".)
Plus mou "b" →Diminuer la force
d'amortissement à la détente.
(Dévisser le dispositif de rég-
lage "1".)
Plage de réglage:
Maximum Minimum
dévissé de 20
Position com- déclics (par
plètement vis- rapport à la po-
sée sition maxi-
mum)
• POSITION STANDARD:
Position à laquelle le dispositif de
réglage est dévissé du nombre de
déclics spécifié par rapport à la
position complètement vissée.
Position standard:
dévissé de 10 déclics
Ne pas forcer le dispositif de rég-
lage au-delà des positions mini-
mum ou maximum. Cela pourrait
l'endommager.
Toujours régler de la même
manière chaque bras de la
fourche. Un réglage inégal risque
de diminuer la maniabilité et la sta-
bilité.
RÉGLAGE DE LA FORCE
D'AMORTISSEMENT À LA
COMPRESSION DE LA FOURCHE
1. Régler:
• Force d'amortissement à la com-
pression
En tournant le dispositif de rég-
lage "1".
Plus dur "a" → Augmenter la
force d'amortissement à la
compression. (Visser le dis-
positif de réglage "1".)
Plus mou "b" →Diminuer la force
d'amortissement à la compres-
sion. (Dévisser le dispositif de
réglage "1".)
Plage de réglage:
Maximum Minimum
dévissé de 20
Position com- déclics (par
plètement vis- rapport à la po-
sée sition maxi-
mum)
• POSITION STANDARD:
Position à laquelle le dispositif de
réglage est dévissé du nombre de
déclics spécifié par rapport à la
position complètement vissée.
Position standard:
dévissé de 13 déclics
* dévissé de 12 déclics
* Sauf USA et CDN
Ne pas forcer le dispositif de rég-
lage au-delà des positions mini-
mum ou maximum. Cela pourrait
l'endommager.
Toujours régler de la même
manière chaque bras de la
fourche. Un réglage inégal risque
de diminuer la maniabilité et la sta-
bilité.
3-20
CHÂSSIS
CONTRÔLE DE L'AMORTISSEUR
ARRIÈRE
1. Contrôler:
• Fonctionnement régulier du bras
oscillant
Bruit anormal/fonctionnement ir-
régulier → Graisser ou réparer les
points de pivot.
Endommagement/fuite d'huile →
Remplacer.
RÉGLAGE DE LA
PRÉCONTRAINTE DU RESSORT
DE L'AMORTISSEUR ARRIÈRE
1. Surélever la roue arrière en pla-
çant un support adéquat sous le
moteur.
2. Mesurer:
• Longueur de fixation du ressort
Longueur de fixation
standard:
REPERE
D'IDENTIFICA- Longueur
TION/ QTE
Blanc/1 252 mm
(9.92 in)
*253 mm
(9.96 in)
* Sauf USA et CDN
• Le repère d'indentification "a" se
trouve à l'extrémité du ressort.
• Les caractéristiques du ressort vari-
ent en fonction du lot de fabrication.