Manuelle Entriegelung - tau BIG Série Manuel D'emploi Et D'entretien

5. BEFESTIGUNG UND EINSTELLUNG DER ENDSCHAL-TERGLEITBLÖCKE
Die Gleitblöcke gemäß Abb. 16 anordnen, einer an jedem Ende der Zahnstange. Das Tor von Hand bewegen und die Gleitblöcke so positio-
nieren, dass sie den Mikroschalterhebel vor dem Eingriff der Endanschläge am Schienenende leicht berühren, dann die Schrauben anziehen.
Durch die Auswirkung oder die Summe verschiedener Faktoren (thermische Dilatation, klimatische Bedingungen, Betriebs-
frequenz usw.) kann es über den Tag sowohl in der Phase der Öffnung, als auch in der Phase der Schließung zu einer Varia-
tion des Anhaltepunkts des Tors kommen. Es ist daher nicht möglich zu garantieren, dass das Tor immer am gleichen Punkt
anhält.
6. EINSTELLUNG DER MECHANISCHEN KUPPLUNG
Zuvor muss die Stromversorgung zum Getriebemotor abgeschaltet werden.
BIG 18: Mit dem dazu bestimmten Schlüssen jeweils um eine halbe oder ganze Drehung drehen (Abb. 17).
BIG 30-40: Nach der Entfernung der Feststellgegenmutter (1, Abb. 18A) und des Sperrstiftes (2, Abb. 18A) muss die Schubkraft mit dem
mitgelieferten Inbusschlüssel (3, Abb. 18B) eingestellt werden (durch Drehen im Uhrzeigersinn erhöht sich die Schubkraft,
gegen den Uhrzeigersinn verringert sie sich). Den Sperrstift (2, Abb. 18D) nach der Einstellung wieder bis zum mechanischen
Anschlag montieren, dann die Feststellgegenmutter (1, Abb. 18D) befestigen.
7. AUSFÜHRUNG MIT KETTENRITZEL: R30 / R40
Das Tor kann auch wie in Abb. 19 gezeigt angetrieben werden. Die Kette wie in der Abbildung gezeigt durchziehen.
In der Abb. 19 wird außerdem die geforderte Kettenart aufgeführt (Abstand 5/8" x 3/8").
8. ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE
Für die elektrischen Anschlüsse wird auf die spezifischen Anweisungen jeder Schalt- und Steuertafel verwiesen. Hier geben wir nur generelle Hinweise.
Leistungskabel nicht zusammen mit den Motorkabeln verlegen. Auf jeden Fall Kabelstrecken wählen, die so kurz wie möglich sind. Das Gerät
korrekt erden. Der Einbau eines Hauptschalters in die Anlage außerhalb der Reichweite Unbefugter wird empfohlen. Mit ihm kann die Span-
nung zum Getriebemotor im Falle von Wartung oder längerem Stillstand des Getriebemotors abgeschaltet werden.

9. MANUELLE ENTRIEGELUNG

Damit das Tor auch bei Stromausfall bewegt werden kann, muss die manuelle Entriegelung betätigt werden. Den kleinen Kunststoffdeckel
vom Schloss entfernen, den Schlüssel einstecken und drehen das kleine Gehäuse abnehmen.
BIG 18: Den Drehknopf im Uhrzeigersinn drehen (Abb. 20).
BIG 30-40: Die Entriegelungseinheit mit dem mitgelieferten Inbusschlüssel um mindestens 1 ganze Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn
drehen (Abb. 21B). Um den Normalbetrieb wieder herzustellen genügt es, die Entriegelungseinheit (1, Abb. 21A) bis zum me-
chanischen Anschlag festzuschrauben.
Mindestens einmal im Jahr muss der Entriegelungstest durchgeführt werden. Nach dem Entriegeln des Tores wird empfohlen,
mit einem Hammer auf die Entriegelungsschraube leicht zu klopfen, wenn es blockiert oder besonders manuell schwer zu
bewegen ist (Abb. 21C). Dies dient zum Abtrennen der Kupplungsscheiben.
10. ENDSCHALTER
Die Getriebemotoren der Serie BIG funktionieren mit einer doppelt wirkenden, elektromechanischen Endschaltervorrichtung.
Anschluss der Kabel:
1 = gemeinsam
2 = blau (gemeinsam)
11. HINWEISE
Es ist Aufgabe des Installateurs, die Anlage mit allen Vorrichtungen auszustatten, die für ihre korrekte und zweckmäßige Verwendung notwen-
dig sind, weiter mit allen Sicherheits- und/oder Anzeigevorrichtungen, die notwendig sind, damit die Automatisierung den Normen entspricht.
Prüfen, dass jede einzelne Vorrichtung effizient und leistungsfähig ist.
Im Falle von Toren mit vertikalen Rohpfosten, die Anlage mit einem Schutzgitter ausstatten, das die gesamte Toroberfläche bedecken muss.
Leicht leserliche Schilder anbringen, die über das Vorhandensein des motorisierten Tors informieren.
Ausdrücklich verboten ist, das Gerät für andere Zwecke oder anderen Umständen als erwähnt zu gebrauchen.
Insbesondere, wird vor folgendem gewarnt:
1 das Gerät nicht mit nassen Händen berühren;
2 den Strom abschalten, bevor man den Schaltkasten und/oder den Getriebemotor öffnet;
3 nicht am Versorgungskabel ziehen, um den Stecker aus der Steckdose zu nehmen;
4 den Motor nur berühren, wenn er sicherlich abgekühlt ist;
5 das Tor erst in Bewegung setzen, wenn man es ganz sieht ;
6 außerhalb des Aktionskreises des Tors bleiben, wenn es sich bewegt: warten, bis es steht;
7 nicht zulassen, dass Kinder oder Tiere in der Nähe des Tors spielen;
8 nicht zulassen, dass Kinder oder Unfähige die Fernbedienung oder andere Antriebsvorrichtungen betätigen;
9 eine regelmäßige Wartung ausführen;
10 im Falle von Störungen, die Stromversorgung abschalten und das Tor, nur falls möglich und sicher, von Hand bewegen.
12. WARTUNG
Achtung: niemand außer dem Wartungsmann, der ein Fachtechniker sein muss, darf den Automatismus während der Wartung steuern. Es
wird daher empfohlen, die Netzstromversorgung abzuschalten. Sollte man die Stromversorgung dagegen für bestimmte Überprüfungen be-
3 = braun (E.S. schließt – NC-Kontakt)
4 = schwarz (E.S. öffnet – NC-Kontakt)
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