Pression D'huile De Lubrification, Contrôle; Interventions En Cas D'une Pression D'huile Insuffisante - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Pression d'huile de
lubrification, contrôle
Outils spéciaux : 9996398, 9996591
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Déposer le capteur de pression d'huile au bord ar-
rière, sur le côté droit du bloc-cylindres.
Remarque : Si nécessaire, nettoyer les filets dans le
bloc-cylindres, utiliser un taraud (1/8" 27NPSF).
Passer un peu de graisse sur le taraud pour fixer les
copeaux au taraud.
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Monter le raccord 6571 et brancher le manomètre
6398 au raccord.
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Relever l'indication du manomètre et vérifier si la
pression d'huile coïncide avec les valeurs données
dans le Manuel de Service « Caractéristiques tech-
niques ».
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Enlever le raccord et le manomètre. Remettre le cap-
teur de pression d'huile en place.
Interventions en cas d'une pression
d'huile insuffisante
• Température d'huile trop élevée.
Si la température d'huile est trop élevée, l'huile
devient très fluide et la pression diminue. Vérifier
le système de refroidissement au point de vue
colmatage et fonctionnement du thermostat.
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Conseils pratiques de réparation
• Qualité d'huile incorrecte (viscosité)
Avec une huile trop épaisse (viscosité incorrecte
ou huile polluée avec des particules de cala-
mine) le temps nécessaire pour faire monter la
pression au démarrage est plus important, spé-
cialement par temps froid.
Une quantité anormale de calamine dans l'huile, bien
que les périodicités de vidange soient suivies et
qu'une qualité d'huile exacte soit utilisée, peut prove-
nir :
– d'une combustion incorrecte par suite d'un car-
burant de qualité inadéquate.
– d'injecteurs défectueux.
– d'un angle d'injection défectueux.
– d'une usure du moteur au-delà des tolérances
permises (passage d'huile aux segments de pis-
ton, aux guides de soupape, etc.).
L'huile est devenue trop fluide (viscosité incorrecte)
par suite d'une dilution avec du carburant.
Ce qui peut provenir d'une combustion incomplète
par suite de :
– injecteurs défectueux.
– angle d'injection défectueux.
Ce défaut se caractérise généralement par une faible
consommation d'huile car l'huile utilisée est compen-
sée par la dilution de carburant pour avoir un niveau
constant.
• Filtres à huile colmatés
Lorsque les filtres à huile sont colmatés, la
vanne by-pass des filtres s'ouvrent et la résis-
tance normale au passage d'huile est suppri-
mée. Ce qui se caractérise par une chute de
pression au ralenti et lorsque le moteur est
chaud.
• Réducteur défectueux.
• Vanne de refroidissement des pistons défec-
tueuse.
• Pompe à huile défectueuse.
Pompe à huile usée ou défaut d'étanchéité.
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