Antes De Cada Viaje; Revisión Del Casco; Revisión De La Mentonera; Control De La Pantalla Y Del Visor Solar - SCHUBERTH M1 Manuel

E. ANTES DE CADA VIAJE
1. REVISIÓN DEL CASCO
Advertencia:
Por su seguridad, asegúrese antes de cada viaje de que el casco no tiene ningún
tipo de daños. Los pequeños arañazos superficiales no merman el efecto protector
del casco. En caso de daños severos (grietas, abolladuras, pintura desconchada o
agrietada, etc.) no se podrá seguir usando el casco.
2. REVISIÓN DE LA MENTONERA
1. Colocarse el casco.
2. Asegurarse de que la mentonera pasa por debajo del mentón.
3. Colocar el dedo índice bajo la mentonera y tirar de ella hacia abajo. Si la mentonera
queda suelta por debajo de la barbilla significa que está demasiado floja y deberá
apretarse más.
4. Si no es posible cerrar la mentonera de forma que quede bien sujeta debajo de la
barbilla, será necesario comprobar si el casco todavía tiene el tamaño adecuado para
usted.
5. Tras cada ajuste habrá que volver a efectuar la revisión de la mentonera.
Advertencia:
¡No conducir nunca si la mentonera no se encuentra cerrada y bien ajustada!
La mentonera debe quedar bien ajustada y no debe ceder a la tracción.
Solo si la mentonera no cede, el cierre es correcto.

3. CONTROL DE LA PANTALLA Y DEL VISOR SOLAR

Advertencia:
La pantalla y el visor solar deberán estar siempre en perfecto estado y por ello han
de ser controlados periódicamente en busca de daños. Las pantallas y visores solares
dañados y/o sucios reducen considerablemente la visión en todo tipo de situaciones
de conducción, por consiguiente no se pueden usar para la conducción y aumentan
el peligro de accidente. Por ello, antes del comienzo del viaje deberían cambiarse o
limpiarse.
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F. PARA SU SEGURIDAT

1. ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD

Advertencia:
¡Utilice solo un casco que se ajuste y le quede bien!
Advertencia:
Cuando se viaja en motocicleta existen riesgos y peligros especiales para la salud
del conductor y del acompañante. Estos riesgos y peligros pueden disminuirse,
aunque erradicarse, mediante el uso de un casco. No es posible hacer valoraciones
concluyentes sobre el efecto protector concreto de un casco en caso de accidente.
Una conducción segura, adaptada a las condiciones del tiempo y de la carretera, es la
premisa para su seguridad.
Advertencia:
Después de una caída o un accidente, o tras la aplicación de fuerza violenta sobre
el casco, ya no se garantiza el efecto protector completo del casco. La energía que
actúa durante una colisión es absorbida, de manera similar a las zonas deformables de
un automóvil, por la destrucción estructural completa o parcial de la calota exterior o
interior del casco. Debido al diseño del casco, estos daños a menudo no son visibles
para el observador. El casco ha sido diseñado para absorber los efectos de un solo
golpe o impacto. Será preciso cambiar el casco tras una caída, accidente o cualquier
otro tipo de impacto. Por motivos de seguridad, el casco antiguo deberá ser inutilizado.
Advertencia:
Incluso la caída del casco desde una altura de menos de 1 m puede provocar pequeñas
fisuras en la calota que comprometan la seguridad.
Advertencia:
Ningún casco ofrece protección contra todo tipo de impacto. Este casco ha sido
diseñado exclusivamente para viajar en motocicleta. No es apto para otros usos.
Advertencia:
Dependiendo del uso y del cuidado, el casco debería ser reemplazado al cabo de unos
5 a 7 años. Aunque la calota exterior básicamente resulta adecuada para un tiempo
de uso más prolongado, debido a efectos de fatiga del material y desgaste de otros
componentes y del sistema protector en su totalidad, además de otras condiciones de
uso desconocidas, por su propia seguridad le recomendamos que cambie el casco una
vez transcurrido el tiempo previamente señalado.
Advertencia:
Un calor demasiado fuerte (p. ej. el calor del tubo de escape) puede producir daños en
el casco.
Advertencia:
No usar nunca pantallas tintadas o viseras solares en caso de mala visibilidad así como
en viajes nocturnos o túneles. Si la visibilidad es mala, deberá interrumpir el viaje.
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