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Fig. 59
Diagramme et tableau de distances de décélération
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I
!
NFO
• Le frein de blocage électromagnétique doit être éteint et rallumé
sans délai pendant le relais MB afin d'assurer que l'onduleur
démarre et s'arrête sans à-coups.
• Les contacteurs principaux du moteur doivent être allumés et
éteints sans délais par le biais du relais RB pour assurer des
démarrages et arrêts sans à-coups.
• Si le relais de panne collectif de l'onduleur se déloge à cause d'une
panne, l'unité de commande doit assurer que le frein mécanique et
que le contacteur principal du moteur soient immédiatement mis
hors-tension. La sortie du relais de panne collectif de l'onduleur est
connectée à la borne 34 de l'unité de commande.
• Tout comme le contacteur principal de l'onduleur, le contacteur
principal de l'unité de commande doit être ouvert ou fermé sans
délai. C'est là la seule manière de surveiller la température exces-
sive du hacheur de freinage et de déconnecter l'onduleur du sec-
teur si nécessaire.
8.9.1 Points de déconnexion pour haute vitesse
de déplacement (V3)
La distance de décélération provient du diagramme. Les valeurs indi-
quées ne sont valides que si les arrondissements définis en usine
R_NEG1=60% et R_NEG2=90% restent inchangés. De plus, on
considère que l'unité de commande indique les points de décon-
nexion à l'onduleur sans délai.
Les valeurs indiquées ne sont que des repères et doivent être
adaptées à vos besoins individuels sur site.
Manuel d'installation Système »bp308« – Instructions de mise en service
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