Table des Matières
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Si les freins sont trop courts, la performance et les caractéristiques de départ
peuvent s'empirer ainsi qu'entraîner des problèmes de sécurité.
Les changements de longueur doivent toujours être effectués par petites étapes, puis
être vérifiés sur la pente école et le réglage symétrique et correct doit être fixé avec le
nœud correct. Des nœuds mal fixés peuvent se desserrer.
Si tel est le cas, seule la manœuvre d'urgence est possible (voir le point «Manoeuvre
d'urgence» dans le chapitre «Que dois-je faire si le suivant arrive?»).
Renseignez-vous auprès d'ICARO Paragliders avant de changer les longueurs
de suspentes !
Tout changement non autorisé de la longueur des suspentes (y compris les
suspentes de contrôle) non approuvé par ICARO Paragliders est dangereux,
conduit à des réactions indésirables du parapente, à la perte de la certification
et est donc interdit.
Elévateurs
Le GRAVIS2 possède des élévateurs 3-fois, les élévateurs A étant divisés. Ils sont
équipés d'un système d'accélérateur sur l'élévateur avant.
Des élévateurs spéciaux avec trimmer et accélérateur sont disponibles en option
pour le vol motorisé. De plus, le GRAVIS 2 avec la sangle motorisée ne doit pas
être utilisé pour les vols
sans moteur
que si l'sangle est fixé au point d'attache
inférieur, les trimmers sont fermés et les sangles A, A1, B et C ont la même
longueur.
Les "Grandes Oreilles" sont facilités par l'élévateur A divisée. Une maniabilité au
décollage très facile, une maniabilité fiable avec les élévateurs arrière et une géométrie
optimisée pour le vol accéléré étaient, en plus d'une résistance élevée, les exigences
les plus importantes dans le développement de cet élévateur.
Surtout par vent fort, le contrôle sur les élévateurs arrière est très efficace et
indispensable pour la sécurité.
Accélérateur
La plupart des sellette standard ont des poulies pour le système de vitesse.
Selon que si la longueur des lignes de vitesse est réglée sur le crochet Brummel ou
sur la barre de pied, la corde de vitesse est passée soit par l'avant ou par le haut à
travers les poulies du sellette et nouée à la bonne longueur. Le crochet Brummel de
l'accélérateur est accroché au crochet Brummel de l'élévateur.
L'accélérateur est actionné avec les jambes et revient automatiquement à sa position
de départ.
Lorsqu'ils ne sont pas activés, tous les élévateurs ont la même longueur. Cependant,
lorsque vous franchissez la barre de pied, les élévateurs sont raccourcis d'une
longueur précisément définie.
Ceci conduit à une réduction de l'angle d'attaque sur l'ensemble de l'aile et, en même
temps, à une augmentation de la vitesse.
La longueur des cordes d'accélérateur est correctement réglée lorsque, en
condition de vol entièrement accéléré, les deux poulies de l'élévateur sont
proches l'une de l'autre et quand les jambes sont complètement étirées.
Version 3 / M / 2020
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