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• N'essayez pas de monter plus raide et plus vite en utilisant les freins, car cela rend
le parapente plus sensible aux interférences et l'effet de pendule peut également
devenir extrême.
• Ne changez pas de direction tant que vous n'avez pas suffisamment d'altitude et
de vitesse.
• Évitez les virages bas avec le vent à faible vitesse.
Comportement de vol
Le comportement de vol du GRAVIS 2 en vol avec un moteur est largement identique
à un vol sans moteur.
Bien que le GRAVIS2 est très stable, vous pouvez créer un mouvement de bascule
avec une combinaison de couple d'hélice et du déport de poids du pilote et / ou de
freinage.
Pour arrêter ça
• retirez doucement l'accélérateur,
• Assurez-vous d'être centré sur votre poids et
• Que les freins sont relâchés.
À plein régime, c'est le couple qui donne envie à votre voile de faire un léger virage.
La meilleure contre-mesure est le réglage du trim.
Puisqu'une charge alaire plus élevée est possible à cause du poids total du vol élevé
(voir tableau), les manœuvres sont plus dynamiques.
Bien que le GRAVIS2 soit très stable, les trims doivent rester fermés lorsque
vous volez dans un air turbulent.
Evitez d'accélérer ou de freiner brusquement, car cela peut faire basculer la voile. Cela
peut être arrêté en appliquant les freins.
Atterrissage
Atterrissez toujours contre le vent et toujours avec le moteur à l'arrêt!
En approche finale, volez votre parapente tout droit et à vitesse de trim jusqu'à ce que
vous soyez à environ trois pieds (1 mètre) au-dessus du sol. Tirez les freins lentement
et progressivement pour « flare » la voile.
Assurez-vous de ne pas « flare » trop fort et trop vite, car votre voile pourrait remonter
un peu avant la coupure du courant. Choisissez une approche qui convient au terrain
et aux conditions d'atterrissage.
Par vent léger, vous devez « flare » fort, long et progressivement afin de réduire votre
vitesse au maximum sur sol.
Par vent fort, vous devez vous tourner vers votre voile. Puis tirez les freins
symétriquement.
Homologation
Pour toutes les tailles, le GRAVIS 2 dispose d'une homologation EN/LTF pour le départ
à
pied.
Pour le vol à moteur, les tailles M, ML et L ont été certifiées par la DGAC (Direction
générale de l'aviation civile). Les gammes de poids autorisées sont indiquées dans le
tableau.
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Version 3 / M / 2020
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