Table des Matières
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Si vous voulez quand même faire un décrochage au B, les freins ne doivent pas être
enroulés pendant la manœuvre. Les élévateurs B sont abaissés lentement et
symétriquement. Le courant s'arrête, vous basculez en arrière et vous vous engagez
dans une descente verticale.
Si une condition de vol instable survient lors de l'initiation ou pendant le
décrochage au B (mouvement de rotation autour de l'axe vertical, rosace de la
canopée), le décrochage au B doit être fini immédiatement.
Relâchez les deux élévateurs B en même temps pour finir le décrochage (temps de
commutation environ 1 seconde). La canopée du parapente s'incline vers l'avant,
prend immédiatement de la vitesse et se met en vol normal.
Si une parachutale persiste, poussez les élévateurs A vers l'avant ou utilisez
l'accélérateur. Afin d'être prêt pour cela, nous recommandons généralement
après la sortie du décrochage au B: Les mains aux élévateurs A !
Les erreurs suivantes doivent être évitées :
• Enrouler les freins pendant la manœuvre,
• Ne tirer pas les élévateurs B trop loin pour que les élévateurs A ne soient pas
tirés avec eux,
• Tirage asymétrique des élévateurs B,
• Sortir de la manœuvre trop lentement,
• Lâcher des élévateurs B sans remonter les mains en même temps,
• Freiner directement après ou pendant la fin de la manœuvre.
Descente en Spirale
Si la suspente de commande est tirée plus fort d'un côté et si le poids est déplacé en
conséquence, le parapente fait une inclinaison latérale significative et effectue des
virages rapides et raides qui peuvent être poursuivis jusqu'à une spirale. Lors de
lancement de la manœuvre, relâchez toujours complètement la suspente de frein à qui
est à l'extérieur de la courbe et donnez du temps au parapente d'absorber le
mouvement de virage.
Lancez de manière contrôlée et ne tirez pas brusquement. Si les suspentes de
direction sont tirées trop loin ou trop rapidement, il y a un risque de
décrochage. Notez que les pressions de commande lors d'une spirale sont
beaucoup plus élevées qu'en vol normal.
Si vous êtes dans une spirale, prenez une position pilote neutre en reprenant le poids
que vous avez déplacé vers l'intérieur de la courbe. Tirez le frein extérieur si fort que
le parapente ne peut plus accélérer. En phase spirale, le frein intérieur reste
relativement statique (seulement des corrections mineures), le frein extérieur contrôle
la spirale (plus raide ou plus plate). Si le parapente ralentit, relâchez un peu le frein, s'
il devient plus rapide, tirez davantage sur le frein extérieur. Essayez de maintenir la
pression sur le frein intérieur relativement équilibrée.
Pour sortir de la manœuvre, déplacez légèrement votre poids vers l'extérieur, relâchez
le frein intérieur de la courbe de manière contrôlée et freinez prudemment l'extérieur
de la courbe jusqu'à ce que vous remarquiez que la voile commence à se redresser.
Réduisez l'énergie de la courbe en cercles jusqu'à ce que la canopée soit normale au-
dessus de vous.
Version 3 / M / 2020
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