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Système d'alimentation
Généralités
Les composants principaux suivants font partie du sys-
tème d'alimentation: le réservoir de carburant avec cap-
teur de niveau (jauge), le filtre à carburant avec sépara-
teur d'eau (option), l'unité de commande électronique
EDC (DH10A), la pompe d'injection avec le régulateur
centrifuge (THD102KB/KD) ou l'actionneur électrique
(DH10A), les injecteurs ainsi que les canalisations
avec le raccordement de carburant. Les pièces de mé-
canique fine pour l'injection sur les moteurs diesel né-
cessitent un carburant propre, sans air ni eau.
Raccordement de carburant au réservoir du moteur
Canalisation de carburant, installation
Les canalisations de carburant doivent être amenées
de façon à ce que le carburant ne soit pas soumis au
rayonnement thermique du moteur. La température
maximale permise du carburant avant les injecteurs
est de 55°C. Aucune fuite de carburant ne doit se pro-
duire, ni dans les canalisations d'aspiration ni dans
celles de retour. Pour le remplacement d'une canalisa-
tion de carburant, entre la pompe d'injection du moteur
et le cadre, la canalisation de carburant doit être con-
forme à la norme ISO7840. Une canalisation flexible
doit toujours être utilisée sur RailPac. Les canalisa-
tions de carburant doivent avoir un diamètre intérieur
Flexible adapté à un tuyau de diamètre
de 8 mm pour des longueurs allant jusqu'à 6 mètres.
extérieur de 10 mm
Si la longueur des canalisations est plus importante,
un diamètre intérieur de 10 mm devra être utilisé. Le
raccord de carburant pour l'entrée «in» est un raccord
M16x1,5 et pour le retour «retur» M18x1,5.
Réservoir de carburant, emplacement
Le réservoir de carburant ne doit pas être placé de fa-
çon à ce que la hauteur d'aspiration maximale de 2
mètres soit dépassée. La capacité de la pompe d'ali-
mentation est calculée à partir du fond du réservoir. Si
le réservoir est placé plus bas que la hauteur maxi-
male d'aspiration ou si un réservoir plus grand ne peut
pas être placé à proximité du moteur, un réservoir
journalier devra être installé à une hauteur et une dis-
tance adéquates. En général, une pompe d'alimenta-
tion automatique pompe le carburant entre le réservoir
Principe du système d'alimentation
de stockage et le réservoir journalier. Si le réservoir
de carburant est situé à plus de 1,5 m au-dessus de
la pompe d'alimentation ordinaire, une vanne de fer-
meture doit être placée sur la canalisation de carbu-
rant allant à cette pompe d'alimentation.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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