Table des Matières
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Code
Signification
5.6
Pression d'air de suralimentation
6.1
Température de carburant
6.2
Température d'air de suralimen-
tation
6.3
Température du moteur
8.1
Unité de commande
8.2
Unité de commande - capteurs
internes
8.3
Défaut de lecture/écriture pour
le calibrage de commande
8.4/
Unité de commande -
8.5/
mémoire de sauvegarde
8.6
9.9
Unité de commande - mémoire de
programme
Témoin d'avertissement - tempéra-
Diverses
alarmes
ture de liquide de refroidissement
élevée (sur le tableau de bord)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Cause
Le système reçoit une valeur trop
élevée ou trop basse pour la pression
d'air de suralimentation.
La température du carburant est trop
élevée (>70°C).
La température d'air de suralimenta-
tion est trop élevée (>100°C).
La température du moteur est trop
élevée (>97°C).
Défaut touchant les tensions internes
dans l'unité de commande.
Valeurs incohérentes pour la tempéra-
ture de carburant ou la pression d'air
de suralimentation.
Défaut interne à l'unité de commande.
Le système reçoit un défaut de lecture/
écriture lorsqu'il doit lire/écrire dans la
mémoire interne.
Défaut interne dans la mémoire de
programme.
Température de liquide de refroidis-
sement élevée.
Réaction
Si la pression est trop élevée, le système
va diminuer la quantité de carburant
injectée pour avoir une pression normale
(protection du turbo).
La compensation de débit est interrom-
pue - la puissance du moteur est réduite.
Si la température de l'air est trop élevée, le
système va réduire la quantité de carburant
injecté jusqu'à ce que la température soit
normale (protection du moteur).
–
–
Si la valeur de la pression d'air de sur-
alimentation est incohérente, le système va
travailler avec une pression d'air de
suralimentation en fonction du régime. Les
performances seront réduites et les fumées
d'échappement plus nombreuses. Si la
valeur de la température de carburant est
incohérente, le système va supposer que la
température du carburant est de 40°C. Si la
température réelle est inférieure à cette
température, la puissance risque d'être trop
élevée. Si la température réelle est
supérieure, les performances risquent
d'être réduites.
–
–
–
Si la température du liquide de refroidisse-
ment est trop élevée, le système va réduire
la quantité de carburant injecté jusqu'à ce
que la température soit normale.
Intervention
Vérifiez le filtre à air. Vérifiez la canalisation de
pression partant du tuyau d'admission à l'unité de
commande. Vérifiez la vanne de dérivation
Wastegate. Effacez le code de défaut.
Abaissez la température du carburant. Effacez
le code de défaut. Vérifiez l'installation.
Vérifiez les refroidisseurs d'air de suralimentation
ainsi que la température dans le compartiment
moteur. Effacez le code de défaut. Vérifiez
l'installation si la température est trop élevée
dans le compartiment moteur.
Vérifiez le câblage au capteur. Effacez le code
de défaut. Démarrez le moteur.
Effacez le code de défaut.
Effacez le code de défaut.
Effacez le code de défaut. Calibrez de nouveau la
commande.
Effacez le code de défaut.
Effacez le code de défaut. Coupez le courant à
EDC pendant 5 minutes.
Vérifiez le système de refroidissement.
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