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Défaut sur le
Cause possible
régulateur
Absence de gaz
Le régulateur fournit la
fausse pression de sortie
Sans débit, la pression
de sortie correspond à la
pression d'entrée
La pression de sortie
correspond à la pression
d'entrée en marche
En augmentant le débit, la
pression de sortie chute
Du gaz fuit au niveau du
raccordement de respi-
ration.
Le régulateur ne reçoit pas de gaz.
Le SAV est fermé.
Le faux ressort valeur de consigne se trouve dans le régulateur.
La pression de sortie souhaitée est en dehors de la plage
possible de la pression de sortie.
La pression d'entrée est trop faible.
La conduite d'impulsion n'est pas raccordée.
La conduite d'impulsion est verrouillée.
La conduite d'impulsion n'est pas étanche.
L'assiette est endommagée.
Le siège de l'assiette est endommagé.
La membrane de travail est endommagée.
La membrane de compensation de pression admissible est
endommagée.
Les joints toriques du régulateur sont endommagés.
Les joints toriques du SAV sont endommagés.
La conduite d'impulsion n'est pas raccordée.
La conduite d'impulsion est verrouillée.
La conduite d'impulsion n'est pas étanche.
La membrane de travail est endommagée.
La membrane de compensation de pression admissible est
endommagée.
Le débit souhaité est supérieur à la puissance
du régulateur.
Faux dimensionnement de la conduite de gaz.
Le filtre gaz avant le régulateur est encrassé.
La conduite d'impulsion est verrouillée.
Le SAV est endommagé.
La membrane de travail est endommagée.
L'unité de compensation est endommagée.
Les joints toriques de l'axe de compensation présentent un
défaut d'étanchéité.
Solution
Vérifier l'installation de gaz avant le
régulateur.
Déverrouiller le SAV.
Remplacer le ressort valeur de consigne.
Remplacer le modèle du régulateur.
Vérifier l'installation de gaz ou reconfigurer
le régulateur.
Verrouiller la conduite d'impulsion.
Contrôler la conduite d'impulsion.
Étanchéifier la conduite d'impulsion.
Remplacer l'assiette.
Remplacer le siège de l'assiette.
Remplacer la membrane de travail.
Remplacer la membrane de compensation
de pression admissible.
Remplacer les joints toriques du régulateur.
Remplacer les joints toriques du SAV.
Verrouiller la conduite d'impulsion.
Contrôler la conduite d'impulsion.
Étanchéifier la conduite d'impulsion.
Remplacer la membrane de travail.
Remplacer la membrane de compensation
de pression admissible.
Reconfigurer le régulateur et le remplacer.
Augmenter la largeur nominale de la
conduite.
Effectuer la maintenance du filtre gaz,
remplacer le tissu du filtre.
Contrôler la conduite d'impulsion.
Contrôler le SAV.
Remplacer la membrane de travail.
Remplacer l'assiette.
Remplacer le régulateur.
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