Conexiones Eléctricas; Puesta En Marcha - DAB KVC Instructions Pour L'installation Et La Maintenance

Fig. 6
A
P1max
P1max + P2max ≤ PN
Std. Pump
B
P2max
P1max
P1max + P2max + P3max ≤ PN
9.5 Conexiones eléctricas
¡¡CUIDADO!!
¡¡CUMPLIR SIEMPRE LAS NORMAS
DE SEGURIDAD!!
La instalación eléctrica deberá ser llevada a cabo
por un electricista experto y autorizado, que se
asumirá toda la responsabilidad.
¡¡SE RECOMIENDA LA CORRECTA Y
SEGURA CONEXIÓN A TIERRA DE
LA INSTALACIÓN!!
Respetar rigurosamente los esquemas eléctricos
puestos en el interior de la caja de bornes y los
indicados en la tabla C, pág. 131.

Comprobar que la tensión de red concuerde con la
indicada en la placa del motor.

Conectar siempre las bombas a un interruptor
exterior.

Los motores trifásicos se protegerán con un
interruptor automático
calibrado con los
características de la electrobomba.

En el caso de motores trifásicos con puesta en
marcha estrella-triángulo, asegurarse que el tiempo
de conmutación entre estrella y triángulo sea el más
reducido posible ( véase tabla B, pág. 130 ).
En las electrobombas NKV es posible
orientar el terminal de bornes en
cuatro posiciones diversas: aflojar y
extraer los cuatro tornillos de unión entre
la brida del motor y el soporte. Girar el
motor en la posición deseada y volver a
atornillar los tornillos.
Std. Pump
P2max
HP Pump
P3max
(ej. magnetotérmico)
datos de la placa
ESPAÑOL

9.6 Puesta en marcha

Antes de la puesta en marcha tanto la
bomba como las tuberías de aspiración
se
llenándolas completamente con agua
limpia.
Puesta en marcha NKV
Conforme a las normas antiaccidentes,
la bomba sólo puede funcionar si la junta
(si está prevista) está protegida de forma
adecuada. Por tanto se puede poner en
marcha sólo si se ha controlado que las
protecciones de la junta estén montadas
correctamente.
Para obtener el cebado hay que hacer lo siguiente:
KVC – KVCX (Fig.7) :

Quitar el tapón y llenar lentamente la bomba a
través del orificio de carga, con el fin de descargar
las posibles bolsas de aire formadas en el interior.
NKV (Fig.8) :

Antes de llenar la bomba a través del orificio de
carga es necesario desenroscar en parte la
espina/tapón de descarga (en la fase de llenado
basta desenroscarlo 3 ó 4 giros), sin forzar.

Quitar el tapón y llenar lentamente la bomba a
través del orificio de carga, con el fin de descargar
las posibles bolsas de aire formadas en el interior.

Antes de arrancar la bomba cerrar el tapón de
carga y enroscar la espina/tapón de descarga hasta
el final de carrera, sin forzar.

Hay que ventearlas a través del tornillo puesto en la
parte contraria al tapón de carga, como se indica en
la Fig. 8.

Abrir completamente la válvula de compuerta en
aspiración y mantener la de impulsión casi cerrada.

Dar tensión y controlar el correcto sentido de
rotación como se indica en la Fig. 2. De girar en
dirección contraria, invertir entre sí dos cables de
fase cualesquiera después de desconectar la
bomba de la red de alimentación.

Cuando el circuito hidráulico esté completamente
lleno de líquido, abrir progresivamente la válvula de
impulsión hasta su máxima apertura.

Con la electrobomba en función, verificar la tensión
de
de alimentación de los bornes del motor, que no
diferirá +/- 5% del valor nominal.

Con el grupo en régimen, controlar que la corriente
absorbida por el motor no supere la indicada en la
placa.
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cebarán de forma adecuada,