Diesel - Volvo C70 2008 Manuel De L'utilisateur Et D'entretien

Système d'alimentation
Le carburant doit respecter la norme EN 590
ou JIS K2204. Les moteurs Diesel sont sensi-
bles aux impuretés comme les particules de
soufre en trop grande quantité. Utilisez uni-
quement du gazole provenant de producteurs
bien connus. Ne faites jamais le plein avec du
gazole de qualité douteuse.
Le carburant Diesel peut, à basse température
(–40 C à –6 C), former un précipité de paraf-
fine qui peut entraîner des difficultés au
démarrage. Les grandes compagnies pétroliè-
res produisent également un gazole spécial à
utiliser lorsque la température extérieure est
proche du gel. Ces carburants sont plus flui-
des à basses températures et diminuent ainsi
le risque de dépôt de paraffine.
Le risque de condensation dans le réservoir
diminue si ce dernier est toujours bien rempli.
Lors du remplissage, veillez à ce que l'espace
autour du tuyau de remplissage soit propre.
Évitez toute projection sur la peinture. En cas
de souillure, lavez avec un peu d'eau et de
savon.
IMPORTANT
Seul du carburant répondant aux normes
européennes sur le Diesel doit être utilisé,
reportez-vous à la page 243.
09 Entretien courant de la voiture et service
IMPORTANT
Carburants apparentés au diesel à ne pas
employer : additifs spéciaux, fuel diesel ma-
1
rin, mazout, EMC (ester méthylique d'huile
de colza), huile végétale. Ces carburants ne
satisfont pas aux exigences des recom-
mandations de Volvo et entraînent une aug-
mentation de l'usure et des dommages au
moteur qui ne sont pas couverts par les ga-
ranties Volvo.
1
Le gazole peut contenir une certaine quantité
de EMC. Il convient de ne pas en ajouter
davantage.
IMPORTANT
Pour l'année modèle 2006 ou les suivantes,
le teneur en soufre maximale est de
50 ppm.
Panne de carburant
Aucune mesure particulière n'est nécessaire
après une panne de carburant. La purge du
système d'alimentation en carburant est auto-
matique si vous laissez le contact en
position II durant environ 60 secondes avant
de démarrer.
Purge de l'eau de condensation dans
le filtre à carburant
L'eau de condensation est séparée du carbu-
rant dans le filtre à carburant. La condensation
peut perturber le moteur.
La purge du filtre à carburant doit être exécu-
tée aux intervalles préconisés dans le carnet
d'entretien et de garantie, où si vous soup-
çonnez l'utilisation d'un carburant compor-
tant des impuretés.
IMPORTANT
Certains additifs spéciaux annihilent la sé-
paration d'eau dans le filtre à carburant.

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