Table des Matières
Publicité
E N T R E T I E N D E V O T R E V É H I C U L E
d'essai gouvernemental. Le rendement relatif des pneus dépend toutefois des
conditions réelles d'utilisation et peut différer grandement de la norme en raison
des habitudes de conduite, de l'entretien, des caractéristiques de la route et du
climat.
Indice d'adhérence
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces indices
représentent la capacité du pneu de s'arrêter sur une chaussée mouillée en
conditions contrôlées par le gouvernement sur des surfaces d'essai d'asphalte et
de béton. Un pneu d'indice C peut présenter une adhérence inférieure.
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur des essais d'adhérence au
freinage en ligne droite qui ne tiennent pas compte des caractéristiques de
tenue en accélération, en virage et en aquaplanage, ni de la traction maximale.
Résistance à la chaleur
L'indice de température (A, B ou C, en ordre décroissant) représente la résistance
d'un pneu à la production de chaleur et sa capacité de dissiper la chaleur produite,
valeurs mesurées en environnement contrôlé au moyen d'un tambour d'essai
intérieur soumis à des normes précises.
Une exposition prolongée à de hautes températures peut provoquer la dégéné-
rescence des matériaux composant un pneu et réduire sa durée de vie. Des
températures excessives peuvent même provoquer l'éclatement du pneu. En vertu
de la norme de sécurité automobile Nº 109, tous les pneus pour voitures de
tourisme doivent respecter l'indice de température C. Les indices A et B sont
attribués aux pneus ayant démontré lors des essais sur tambour une performance
supérieure au minimum exigé par la loi.
L'indice de température de ce pneu est établi lorsque celui-ci est correctement
gonflé et non surchargé. La conduite à vitesse excessive, une pression insuffi-
sante ou en surcharge, ou la combinaison de ces facteurs peut entraîner la
surchauffe du pneu et une crevaison.
MISE EN GARDE!
MISE EN GARDE!
289
Publicité
Table des Matières
