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déséquilibrée, limez un peu l'extrémité de la partie
relevée seulement (Figure 95). Répétez cette procédure
jusqu'à ce que la lame soit équilibrée.
Figure 94
1. Lame
Pose des lames
1. Placez la lame sur l'axe (Figure 95).
Important: Pour une coupe correcte, la partie
relevée de la lame doit être tournée vers le haut et
dirigée vers l'intérieur du tablier de coupe.
2. Installez la rondelle élastique et le boulon de la lame
(en le tournant dans le sens horaire). Le côté bombé
de la rondelle élastique doit être dirigé vers la tête du
boulon (Figure 95). Serrez le boulon à un couple de
115 à 150 Nm (85 à 110 pi-lb).
Figure 95
1. Partie relevée
2. Lame
3. Rondelle élastique
Retrait du tablier de coupe
Avant de réviser ou de retirer le tablier de coupe, verrouillez
les bras rappelés par ressort.
2. Équilibreur
4. Boulon de lame
5. Cône dirigé vers la tête du
boulon
ATTENTION
De l'énergie est emmagasinée dans les bras de
relevage du tablier de coupe. Des blessures graves
ou mortelles peuvent être causées si le tablier est
retiré sans libérer l'énergie emmagasinée.
N'essayez PAS de séparer le tablier du châssis avant
sans bloquer l'énergie emmagasinée.
1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes
les pièces mobiles et enlevez la clé de contact. Serrez
le frein de stationnement.
2. Retirez la goupille de réglage de la hauteur de coupe et
abaissez le tablier au sol.
3. Insérez la goupille de réglage de la hauteur de coupe
à la position 7,6 cm (3 po). Cela bloque les bras de
relevage du tablier à la position la plus basse quand
le tablier est enlevé et l'énergie emmagasinée dans le
ressort du tablier est ainsi libérée.
4. Retirez les couvercles de courroie.
5. Soulevez le bac de plancher et insérez un rochet dans le
trou carré de la poulie de tension du tablier (Figure 96).
6. Tournez la poulie de tension dans le sens horaire et
déposez la courroie du tablier (Figure 96).
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