Système D'eau De Mer, Vidange - Volvo Penta D4 Manuel D'instructions

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47700084 08-2009
Système à eau de mer
Le circuit d'eau de mer est le système de refroidisse-
ment externe du moteur. Sur les moteurs avec
embase, la pompe à eau de mer aspire l'eau par l'em-
base et le refroidisseur d'huile du système de com-
mande. L'eau passe ensuite par le filtre à eau de mer
avant d'être refoulée par le refroidisseur de carburant,
le refroidisseur d'air de suralimentation, le refroidisseur
d'huile du moteur et l'échangeur de chaleur. Enfin,
l'eau est pompée dans le coude d'échappement où elle
est mélangée aux gaz d'échappement.
Sur les moteurs avec inverseur, la pompe à eau de mer
aspire l'eau par la prise d'eau puis par le filtre à eau de
mer (équipement optionnel) avant de la refouler par le
refroidisseur d'air de suralimentation, l'échangeur de
chaleur, le refroidisseur d'huile du moteur et de l'inver-
seur. Enfin, l'eau est pompée dans le coude d'échap-
pement où elle est mélangée aux gaz d'échappement.
AVERTISSEMENT!
Risque de pénétration d'eau lors d'intervention sur le
circuit d'eau de mer, si le bateau est dans l'eau. Si une
durite, un bouchon ou autre placé sous la ligne de flot-
taison est déposé, de l'eau pénétrera dans l'embarca-
tion. Toujours fermer le robinet de fond. Si le bateau
n'a pas de robinet d'eau de mer, empêcher l'eau d'en-
trer d'une manière sûre. Si cela n'est pas possible,
sortir le bateau de l'eau avant l'intervention.
Système d'eau de mer, vidange
AVERTISSEMENT!
Risque de pénétration d'eau. Fermer le robinet de fond
avant toute intervention sur le circuit d'eau de mer.
Afin d'éviter tout dommage causé par le gel, vidanger
le circuit à eau de mer par temps froid, en cas de risque
de gel. On peut éviter de vidanger en régulant la tem-
pérature dans le compartiment moteur, grâce à un
ventilateur de chauffage agréé.
Maintenance
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