Volvo Penta D4 Manuel D'instructions page 33

Instruments et commandes
Trim (abaissement) de l'embase
L'avant du bateau s'abaisse et le bateau accélère plus
rapidement. Au dessous du seuil de déjaugeage, les
caractéristiques de navigation e de direction sont éga-
lement améliorées.
Navigation en position « étrave abaissée »
La position « étrave abaissée » est normalement utili-
sée durant la phase d'accélération et jusqu'à la vitesse
de déjaugeage, en vitesse de déjaugeage réduite ou
dans une mer formée. Quand cette position est au
maximum, la direction a tendance à devenir lourde. Il
faut éventuellement compenser avec le volant pour
maintenir le cap. Le bateau tend à enfourner dans
l'eau. Si on navigue à grande vitesse et/ou si on ren-
contre des vagues, le bateau sera « écrasé » dans
l'eau. Il peut provoquer un changement de direction
brusque, avec le risque de projeter les passagers par-
dessus bord.
Toujours régler la position de trim pour obtenir une
direction équilibrée. Certaines combinaisons de
bateaux, de moteurs et d'hélices peuvent provoquer
de l'instabilité et/ou des tendances à changer de direc-
tion, lorsque le bateau navigue dans ou près des posi-
tions « étrave relevée » ou « étrave abaissée ». La
stabilité et les caractéristiques de direction du bateau
peuvent aussi être fonction de l'état de la mer. Prendre
contact avec le concessionnaire Volvo Penta pour
prendre les mesures correctives requises, le cas
échéant.
En vitesse de déjaugeage
Trimer l'embase à l'angle qui offre la marche la plus
stable et la plus confortable. Si le bateau est doté de
deux moteurs, les embases peuvent être trimées à dif-
férents angles afin de compenser l'effet des vents laté-
raux et, dans une certaine mesure, de neutraliser une
répartition des charges irrégulière.
Navigation en position « étrave relevée »
La position « étrave relevée » est normalement utilisée
en vitesse de croisière, dans une mer formée ou à plein
gaz. Quand cette position est maximale, la direction a
tendance à devenir floue. Il faut éventuellement com-
penser avec le volant pour maintenir le cap. L'étrave
du bateau tend à se relever et vouloir sortir de l'eau. Si
le trim est trop haut, l'hélice ventile (cavitation) et
brasse de l'air. Le régime moteur augmente égale-
ment, sans que la vitesse du bateau augmente - elle
peut même baisser.
Faire preuve d'une grande prudence dans une mer
formée. Un trim exagéré avec une étrave trop haute
peut provoquer un changement de direction brusque,
avec le risque de projeter les passagers par-dessus
bord.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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