Table des Matières
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fr | 44 | Mode d'emploi | CP9680 AutoScanner® Plus
PID
Description du PID
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE20,
minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE20
antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 20
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE03,
minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE03
antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 3
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE04,
minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE04
antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 4
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE05,
minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE05
antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 5
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE06,
minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE06
antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 6
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE07,
minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE07
antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 7
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE08,
minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE08
antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 8
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE09,
minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE09
antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 9
Minutes écoulées depuis l'activation
MA_MIL
du témoin d'anomalie
MAR_MOT
Durée totale de fonctionnement du moteur
MAR_RAL
Durée totale de fonctionnement au ralenti
NIV_CARB
Entrée du niveau de carburant
NIV_REAC
Niveau du réservoir de réactif
État actuel du système d'entraînement
SCR, historique des 10 000 km HI1
NOX_HAUT,
(0 à 10 000 km), historique des
NOX_HAUT1,
10 000 km HI2 (10 000 à 20 000 km),
NOX_HAUT2,
historique des 10 000 km HI3
NOX_HAUT3,
(20 000 à 30 000 km), historique des
NOX_HAUT4
10 000 km HI4 (30 000 à 40 000 km) :
émissions d'oxyde d'azote trop élevées
P_SD_A
Position de la soupape de décharge A
P_SD_A, P_SD_B
Position de la soupape de décharge A, B
P_SD_B
Position de la soupape de décharge B
P_TCV_A
Position du turbo à géométrie variable A
P_TCV_A, P_
Position du turbo à géométrie
TCV_B
variable A, B
P_TCV_B
Position du turbo à géométrie variable B
Position du turbo à géométrie commandée
P_TCVC_A
variable A
P_TCVC_A, P_
Position du turbo à géométrie variable
TCVC_B
commandé A, B
Position du turbo à géométrie commandée
P_TCVC_B
variable B
PA_RA_C, PB_
Pression commandée de la rampe
RA_C
d'alimentation A, B
PAC_A, PAC_B
Pression absolue du collecteur A, B
PACI, PBCI
Pression de commande d'injection A, B
573102 | Rév. B | 03.2016
PID
Description du PID
PAD_FAP1,
Pression d'entrée du filtre à particules
PA_FAP2
diesel, rangée 1, 2
PAGP
Position absolue du corps de papillon G
Pression absolue des vapeurs du système
PAV_EVAP
absorbeur des vapeurs de carburant
PB_RA, TB_RA
Pression de la rampe d'alimentation A, B
Pression de commande d'injection
PBCI_C, PBCI_C
commandée A, B
PCMPM1,
PCMPM2,
Couple moteur au
PCMPM3,
point ralenti 1, 2, 3, 4, 5
PCMPM4,
PCMPM5
PD_FAP1,
Pression delta du filtre à particules diesel,
PD_FAP2
rangée 1, 2
PM_BA
État de conduite neutre trans auto
PM_BM
État de vitesse neutre trans manuelle
POS_A_AR,
Position relative du débit d'air
POS_B_AR
d'admission A, B
Position de la pédale d'accélérateur D, E,
POS_D_PA
F
POS_R_P
Position relative du papillon
Position relative de la pédale
POS_REL_PA
d'accélérateur
PP_ABS
Position absolue du corps de papillon
PP_ABS_B,
Position du papillon des gaz B, C
PP_ABS_C
PR_A_C, PR_B_C
Pression d'admission commandée A, B
PR_BAR
Pression barométrique
PR_CAR
Pression de la rampe d'alimentation
Pression absolue de la rampe
PRC_ABS
d'alimentation
PRCM
Pourcentage de couple final du moteur
PREL_A_PA,
Position relative du papillon A, B
PREL_B_PA
PRER_FAP1, PR_
Pression de sortie du filtre à particules
FAP2
diesel, rangée 1, 2
Pression relative de la rampe
PRRAC
d'alimentation
Purge commandée du système absorbeur
PRV_EVAP
des vapeurs de carburant
Pression des vapeurs du système
PV_EVAP
absorbeur des vapeurs de carburant
REF_CM
Référence de couple du moteur
État de la régénération de l'absorbeur
REG_ADS_NOX
d'oxyde d'azote
REG_MOT
Régime du moteur (tours par minute)
Position/cycle commandé de service A,
RGE_A_CE,
B du système de recirculation des gaz
RGE_B_CE
d'échappement
Position/cycle réel de service A, B
RGE_A_CR,
du système de recirculation des gaz
RGE_B_CR
d'échappement
RGE_CDE
EGR commandé
SC_DIS
Distance parcourue depuis l'effacement
SC_M
Minutes écoulées depuis l'effacement
Réchauffements du moteur depuis
SC_REC
l'effacement
État actuel du système d'entraînement
SCR_CIRC_ACT
SCR : système d'entraînement activé
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
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