Montage D'une Lame Neuve; Remisage; Préparation Du Système D'alimentation; Préparation Du Moteur - Toro CCR 2450 GTS Mode D'emploi

Montage d'une lame neuve

1. Examiner le bord d'une lame de rotor neuve pour voir
la différence d'épaisseur des couches (Fig. 27).
Certaines lames portent un numéro de référence du
côté de la couche épaisse.
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Figure 27
1. Couche mince
2. Couche épaisse
Monter les deux lames de rotor avec le côté le plus
épais à l'intérieur de l'incurvation (Fig. 27), sans quoi
l'ensemble sera déséquilibré et la déneigeuse
progressera de manière irrégulière, par "bonds".
2. Insérer la lame de rotor neuve entre les plaques
d'acier.
3. Fixer la lame de rotor aux plaques d'acier à l'aide de
2 boulons six pans, 2 entretoises et 2 écrous, en
plaçant la tête des boulons du côté épais de la lame
(Fig. 26).
4. Incurver la lame et la fixer à l'aide des 4 vis torx qui
restent et de leurs écrous, en plaçant la tête des vis du
côté épais de la lame (Fig. 26).
5. Serrer solidement tous les écrous, vis et boulons.
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3. Trou indicateur d'usure

Remisage

Préparation du système
d'alimentation
1. Ajouter un stabilisateur/conditionneur au carburant
dans le réservoir conformément aux instructions.
Remarque : Les stabilisateurs/conditionneurs sont plus
efficaces lorsqu'on les mélange à de l'essence fraîche.
2. Faire tourner le moteur cinq minutes pour faire
circuler le carburant traité dans tout le système
d'alimentation.
3. Couper le moteur, le laissez refroidir, puis vider le
réservoir de carburant.
4. Remettre le moteur en marche et le laisser tourner
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
5. Utiliser l'amorceur, redémarrer le moteur une
troisième fois et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il ne
redémarre plus.
6. Se débarrasser du carburant correctement, selon les
réglementations locales en matière de recyclage.
Préparation du moteur
Cette opération permet de fermer à la fois les lumières
d'admission et d'échappement du moteur, pour éviter la
corrosion de l'alésage du cylindre.
1. Tirer lentement la poignée du lanceur jusqu'à ce qu'on
sente une résistance due à la pression de compression,
et s'arrêter.
2. Laisser revenir la poignée lentement pour éviter que le
piston ne revienne sous l'effet de la compression.
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