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Préparatifs
Consignes générales
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Dans le cas d'une expérience faible ou nulle en aéromodélisme, nous conseillons d'en acquérir tout d'abord avec un
logiciel de simulateur de vol.
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Consulter des pilotes chevronnés pour des conseils de réglages fins et de pilotage de l'hélicoptère.
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Bien prendre en main les fonctions de commande de l'émetteur.
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Commencer les essais en vol debout derrière le modèle réduit, en regardant dans le sens du vol.
Dans ce cas, les réactions de pilotage sont les mêmes que les directions de pilotage.
Il est de plus nécessaire de prendre en main le pilotage de l'hélicoptère quand il vient sur le pilote
(inversion apparente des gouvernes de directions).
Chargement et montage de la batterie de vol
Toujours charger la batterie en dehors du modèle réduit !
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Raccorder le chargeur à l'adaptateur de la batterie.
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Brancher le chargeur enfichable dans la prise.
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Monter la batterie dans la gaine métallique.
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Raccorder la batterie au chargeur.
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Veiller à un contact sûr avec le raccordement par prise pour éviter tout court-circuit.
Ne pas recouvrir la batterie !
Le temps de chargement pour une batterie de vol est de 90 mn.
Ne pas laisser la batterie plus longtemps sur le chargeur car ceci peut entraîner un échauffement et donc un endom-
magement de la batterie.
La température de la batterie de doit pas dépasser 60 °C lors de la charge.
Un dépassement du temps de charge entraîne une batterie non entièrement chargée. Ceci a des conséquences sur
le temps de vol et le comportement en vol.
Glisser la batterie de vol par derrière dans le logement du fuselage.
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Enfiler le câble de la batterie sous le fuselage à travers le châssis.
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Raccorder la batterie au bloc de commande.
Si le câble de la batterie passe en haute du fuselage, le capot de la cabine
sera difficile à monter.
Procéder dans l'ordre inverse pour le démontage.
Fixation des pales du rotor
Les pales du rotor doivent se positionner à 180° l'une de l'autre d'elles
mêmes à l'aide de la force centrifuge.
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Vérifier pour ce faire le serrage des vis de fixation (a) des pales de rotor.
Les vis doivent être suffisamment peu serrées pour que les pales basculent
vers le bas quand on bascule l'hélicoptère sur le côté.
34 CARSON Apache 2CH 507001
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