Siemens SINAMICS G120C Instructions De Service page 127

Sélection de la classe d'applications appropriée
La sélection d'une classe d'applications permet au variateur d'affecter les réglages qui
conviennent à la régulation du moteur.
Classe d'applica‐
tions
Moteurs exploita‐
bles
Exemples d'appli‐
● Pompes, ventilateurs et compresseurs avec
cation
● Sablage à sec ou humide
● Broyeurs, mélangeurs, malaxeurs,
● Manutention horizontale (convoyeurs à
● Broches simples
Caractéristiques
● Temps de régulation typique après une
● Temps de régulation typique après un à-coup
● Standard Drive Control convient pour les
● Standard Drive Control est insensible à un
Variateur SINAMICS G120C
Instructions de service, 09/2017, FW V4.7 SP9, A5E34263257D AF
Standard Drive Control
Moteurs asynchrones
caractéristique hydraulique
concasseurs, agitateurs
bande, convoyeurs à rouleaux, convoyeurs à
chaîne)
variation de vitesse : 100 ms ... 200 ms
de charge : 500 ms
exigences suivantes :
– Toutes les puissances moteur
– Temps de montée 0 → vitesse assignée
(en fonction de la puissance assignée du
moteur) : 1 s (0,1 kW) ... 10 s (45 kW)
– Applications avec un couple résistant
continu sans à-coups de charge
réglage imprécis des paramètres moteur
5.4 Mise en service rapide à l'aide d'un pupitre opérateur BOP-2
Moteurs asynchrones et moteurs synchrones
● Pompes et compresseurs avec machines
volumétriques
● Fours rotatifs
● Extrudeuses
● Centrifugeuses
● Temps de régulation typique après un
changement de vitesse : < 100 ms
● Temps de régulation typique après un à-coup
de charge : 200 ms
● Dynamic Drive Control régule et limite le couple
moteur
● Précision de couple pouvant être atteinte : ±5 %
pour la plage de 15 % à 100 % de la vitesse
assignée
● Nous recommandons Dynamic Drive Control
pour les applications suivantes :
–
–
● Dynamic Drive Control est requis pour un temps
de montée 0 → vitesse assignée (en fonction de
la puissance assignée du moteur) :
< 1 s (0,1 kW) ... < 10 s (132 kW).
Dynamic Drive Control
Puissances moteur > 11 kW
En présence d'à-coups de charge de 10 %
à >100 % du couple assigné du moteur
Mise en service
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