Rockwell Automation Allen-Bradley PowerFlex 7000 Série Manuel Utilisateur page 462

7-50 Dépannage
MESSAGE
D'ALARME D'ALARME
Master UV
Motor Cap Range
Motor DC Link OV
Motor Load Loss
Motor OL
Motor OV
7000-UM150G-FR-P – Janvier 2007
CODE
DESCRIPTION
112 La valeur mesurée V Master Average
(P136) est inférieure à Line Undervoltage
Trip (P167) par rapport au 1/3 de Rated
Line Voltage (P18) [pour les variateurs à
18 impulsions] et de Rated Line Voltage
(P18) [pour les variateurs à 6 impulsions
et MLI] pour la période définie par Line
Undervoltage Delay (P168).
23 La valeur calculée par unité du
Condensateur à filtre Moteur (P128), sur
la base des valeurs saisies pour Motor
Capacitor kVAR (P20), Motor Capacitor
Volts (P21) et Motor Capacitor
Frequency (P28) se situe en dehors de
la plage normale de 0,26 à 0,55 pu.
192 La tension de la liaison c.c. côté moteur,
mesurée au travers de la carte de
détection de tension, a dépassé Motor
DC Overvoltage Trip (P193) et provoqué
instantanément une alarme.
41 Le variateur a détecté une perte de
condition de charge. Cela active une
alarme à l'aide du paramètre Load Loss
Detect (P199) et les points de consignes
nécessaires sont Load Loss Level
(P246), Load Loss Delay (P231) et Load
Loss Speed (P259).
17 Une alarme de surcharge de moteur a été
détectée, dont la condition est calculée à
l'aide de I Stator (P340) et de Motor
Overload Warning (P351) comme point de
déclenchement de l'alarme de surcharge.
P351 est programmé en pourcentage de
la différence entre Motor Overload Min
(P350) et Motor Overload Trip (P179).
193 La Tension c.a. moteur mesurée a
dépassé Motor Overvoltage Trip (P181)
pour la durée définie dans Motor
Overvoltage Delay (P182), mais cela
s'est produit alors que le variateur
N'ETAIT PAS en fonction d'inhibition
(comme dans un événement de
Transfert Sync)
ACTIONS CONSEILLÉES
– Vérifiez les connexions de la carte VSB
et les paramétrages de prise et vérifiez
la résistance de la carte VSB ; testez
l'isolation de la carte pour en confirmer
l'intégrité
– Vérifiez le fusible TSN
– Vérifiez les valeurs de tension réelles
sur le Terminal pour chaque pont et pour
la tension de ligne totale
– Vérifiez d'éventuels problèmes de
source d'alimentation
– Utilisez le Multimètre et l'Oscilloscope
pour contrôler les tensions sur les points
de test du variateur
– Vérifiez les informations de la plaque
signalétique du condensateur et
comparez-les avec les informations
saisies dans le variateur
– Contactez l'usine
– Vérifiez que le moteur est connecté et
que le contacteur n'est pas ouvert
– Vérifiez qu'aucun thyristor SGCT n'est
ouvert. Effectuez une vérification de
résistance et d'allumage
– Vérifiez le circuit de la carte VSB (bornes
de terre) à travers la carte SCB-M
– Vérifiez les valeurs de résistance de
charge
– Vérifiez le réglage du paramètre de
déclenchement
– Vérifiez les réglages du paramètre
– Vérifier la charge qui ne doit pas
normalement se trouver en condition
déchargée
– Charge de transitoire : vérifiez la limite de
couple et les paramètres de surcharge et
comparez la charge aux paramètres de
couple et de déclenchement
Causes possibles :
Bruit de la fermeture du contacteur
Auto-excitation : vérifiez le démarrage à la
volée/la rotation de moteur induite
7000 Taille « B »