Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Jeżeli w trakcie przebiegu testu zostanie wykryte, że kierunki ciągu
nie odpowiadają kierunkowi przełącznika na pulpicie operatora,
wówczas należy w przekaźniku zamienić miejscami przewód niebie-
ski (nr 1) i biały (nr 4).
NIE wolno testować pędnika dziobowego, gdy statek jest wy-
jęty z wody, o ile nie ma pewności, że wszyscy znajdują się w
bezpiecznej odległości od rury pędnika.
Nigdy nie należy dopuszczać do pracy pędnika dłuższej niż 5
sekund, gdy statek znajduje się poza wodą.
6
Konserwacja
Sprawdzić zużycie szczotek węglowych – przy normalnym użytko-
waniu raz w roku – przy bardzo intensywnym użytkowaniu pędnika
dziobowego, np., w statkach wynajmowanych – raz na dwa miesiące.
• Zdjąć pokrywę zabezpieczającą z przekaźnika, a następnie pokry-
wę zabezpieczającą ze szczotek.
• Wyczyścić szczotki węglowe, uchwyty i kolektor. (Wydmuchać pył
pochodzący ze szczotek.)
• Sprawdzić długość szczotek węglowych i wymienić je zanim zo-
stanie osiągnięta długość minimalna (L min). Należy również
sprawdzić, czy nie występuje zużycie kolektora.
Minimalna długość i nr kat. podane są na stronie 76.
• Szczotki można wyjąć z uchwytów przez zwolnienie sprężyn
utrzymujących.
Część końcowa pędnika posiada długoterminowe smarowanie.
Poniższą konserwację należy przeprowadzać podczas obsługi statku
na pochylni:
• Sprawdzić zabezpieczenie katodowe i w razie konieczności wy-
mienić cynkową anodę.
Numer kat. cynkowej anody można znaleźć na stronie 76.
• Zaopatrzyć śruby w środek blokujący (Loctite®).
• Wyczyścić wał śruby, nasmarować 'smarem do mechanizmów ze-
wnętrznych' i ponownie umocować śrubę na wale.
Sześć tygodni po instalacji, a następnie co najmniej raz w roku
skontrolować wszystkie elektryczne połączenia między akumula-
torem/ akumulatorami i pędnikiem dziobowym, jak również połą-
czenia na przekaźnikach silnika.
Jeżeli były one uprzednio luzowane, zabezpieczyć nakrętkę i śrubę
przed odkręceniem podczas podłączania głównych kabli zasilają-
cych. Jest to również powód, dla którego zawsze należy używać dru-
giego klucza podczas dokręcania śrub.
Należy przestrzegać instrukcji producenta dotyczących konserwacji
akumulatorów. Akumulatory firmy Vetus są bezobsługowe.
vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E
!
ostrzeżenie
4
1
Outboard Gear
Grease
M6
5 - 6 Nm
POLSKI
1 4
Loctite® 242
2.5
M4
1 Nm
5
69
020530.07
Publicité
Table des Matières
