DaimlerChrysler Mercedes-Benz Classe S Séries Notice D'utilisation page 218

Mode hybride rechargeable
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vent en sens inverse, qui doublent ou qui cir-
culent sur une voie parallèle peuvent justifier
une intervention de freinage.
Une nouvelle intervention de freinage per-
i
mettant de revenir sur la voie empruntée ne
peut avoir lieu que si le véhicule est revenu
entre-temps sur la voie d'origine et qu'il
franchit à nouveau la marque de délimita-
tion de la voie.
Aucune intervention de freinage permettant
de revenir sur la voie empruntée n'a lieu lors-
que
vous braquez, freinez ou accélérez active-
R
ment
vous coupez un virage serré
R
vous avez allumé les clignotants
R
un système de sécurité active intervient
R
(ESP ® , frein PRE-SAFE
d'angle mort, par exemple)
vous adoptez un style de conduite sportif
R
(vitesse élevée dans les virages, fortes
accélérations)
®
l'ESP est désactivé
R
la boîte de vitesses ne se trouve pas sur D
R
une perte de pression d'un pneu ou un pneu
R
défectueux a été détecté et affiché
un obstacle a été détecté sur la voie que
R
vous empruntez
L'assistant de trajectoire actif n'est pas tou-
jours en mesure de détecter les autres usa-
gers ni d'apprécier les conditions de circula-
tion. Vous pouvez interrompre à tout moment
une intervention de freinage éventuellement
inappropriée en
contre-braquant légèrement
R
allumant les clignotants
R
freinant ou accélérant activement
R
Une intervention de freinage permettant de
revenir sur la voie empruntée est automati-
quement interrompue lorsque
R
R
Informations figurant dans la notice d'uti-
lisation numérique
Vous trouverez dans la notice d'utilisation
numérique des informations sur les thèmes
suivants :
R
® ou avertisseur actif
Remarques générales
La technologie hybride combine un moteur
thermique économique et un moteur électri-
que puissant. En mode HYBRID, le système
hybride sélectionne automatiquement le
mode de fonctionnement le mieux adapté à
chaque situation de marche. Vous conduisez
votre véhicule comme à l'accoutumée.
Lorsque le véhicule fonctionne en mode
HYBRID et que la demande de puissance est
faible, le système hybride coupe le moteur
thermique aussi souvent que possible pen-
dant la marche afin d'économiser du carbu-
rant. Si la demande de puissance est faible, le
véhicule est entraîné par le moteur électri-
que. Si la demande de puissance est élevée,
le moteur thermique démarre automatique-
ment. Le moteur thermique est généralement
arrêté lorsque le véhicule est à l'arrêt. En
règle générale, le ralenti tel que sur les véhi-
cules équipés d'un moteur thermique n'existe
plus.
Au démarrage et à l'accélération, le moteur
électrique assiste le moteur thermique grâce
à l'énergie accumulée dans la batterie haute
tension. De plus, cette énergie est utilisée
un système de sécurité active intervient
(ESP ® , frein PRE-SAFE ®
d'angle mort, par exemple)
les marques de délimitation de la voie ne
sont plus détectées
Activation de l'assistant de trajectoire actif
Mode hybride rechargeable
Points à observer
ou avertisseur actif