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7 FEHLERSUCHE
Problem
4 Der Elektromotor dreht,
4.1 Starker Verschleiß oder Bruch an den Zähnen des Zahnkranzes
aber die Welle dreht weder
bzw. der Schnecke.
nach oben noch nach unten.
4.2 Bruch der Motorwelle.
5.1 Die Kette hat sich im Kettenkasten verwickelt, deshalb wird der
Not-Aus-Mechanismus ausgelöst.
5.2 Die Kette ist von schlechter Qualität, mit Gratbildung und
Zinkablagerungen, die keinen freien Lauf der Ringe ermöglichen,
deshalb wird der Not-Aus-Mechanismus ausgelöst.
5 Der Elektromotor dreht,
5.3 Die Kette ist als Block im Kettenkasten abgelegt worden und die
aber die Welle dreht nur nach
Ringe sind untereinander verklemmt, deshalb wird der Not-Aus-
oben aber nicht nach unten.
Mechanismus ausgelöst.
5.4 Verschleiß der Stellfeder am Not-Aus-Mechanismus.
5.5 Der Kettenabstreifer schleift an der Kettennuss: Das Aufwinden
ist möglich, aber beim Fallen lassen wird der Not-Aus-Mechanismus
ausgelöst.
6 Der Elektromotor dreht,
6.1 Das Verholspill wird in der falschen Richtung eingesetzt, deshalb
aber es ist nicht möglich das
wird der Not-Aus-Mechanismus ausgelöst.
Verholspill zu benutzen.
7 Die Ankerwinde kann nicht
7.1 Die Kettennuss liegt nicht an den Reibungskegeln an und rutscht
lichten: Der Elektromotor
auf Grund der Last, oder das Handrad ist aus irgendeinem Grund am
dreht, die Welle dreht, aber
Anschlag. Nacheinander alle Teile überprüfen.
die Kettennuss steht still,
7.2 Die Reibungskegel oder die Kegel der Kettennuss sind verformt
obwohl das Bremsband gelöst
oder die Kupplungsnaben liegen an und verhindern das Schließen.
ist.
Mögliche Ursachen
Verricello Salpa Ancora mod. Lion 1000 / Atlas / Cayman 88 / Tigres / Falkon
4.1 (KUNDENDIENST) Die Ankerwinde abmontieren und die defekten Bauteile auswechseln.
Sorgfältig kontrollieren, dass keine Teile oder Bruchstücke in den Ölkreis gelangt sind und andere
mechanische Teile beschädigt haben. (*)
4.2 (KUNDENDIENST) Den Motor auswechseln. Darauf achten, dass das beschädigte Teil nicht in der
Bohrung der Schnecke geblieben ist. (*)
(*) Diesen Umstand nutzen, um andere, eventuell verschlissene Teile und besonders die Dichtungen,
Schrauben, Keile, Seegerringe und Öl zu wechseln.
5.1 Prüfen, dass sich sofort hinter dem Anker ein Gelenkpunkt befindet, der es der Kette ermöglicht sich
richtig abzuwickeln, wenn sie abgelassen wird.
5.2 Die Kette aus dem Kettekasten nehmen und Ring für Ring untersuchen. Mit geeigneten Werkzeugen
dafür sorgen, dass sie so frei wie möglich ist und nicht klemmt.
5.3 Die gesamte Kette bei ausreichender Wassertiefe manuell fallen lassen, so dass sie sich richtig
abwickeln kann. Die Kette mit der Ankerwinde wieder einholen.
5.4 A (KUNDENDIENST) Die Ankerwinde vom Boot abmontieren, in ihre Einzelteile zerlegen und die
Feder auswechseln. Diesen Umstand nutzen, um andere, eventuell verschlissene Teile und besonders die
Dichtungen, Schrauben, Keile, Seegerringe und Öl zu wechseln.
B (KUNDENDIENST) Eine Blockierung des NOT-AUS-MECHANISMUS ist möglich, damit die
Zahnräder sowohl bei UP als bei DOWN immer greifen. Dieser Vorgang muss vom Schiffsausrüster
genehmigt werden. Bei dieser Lösung sind Not-Manöver unmöglich.
5.5 Den Kettenabstreifer reparieren und wieder in der Mitte zwischen den Kettennüssen anbringen. Ist er
verformt, muss er ausgewechselt werden.
6.1 Beim Verholen muss die Hauptwelle in die gleiche Richtung wie die Kettennuss an der Ankerwinde
drehen, wenn die Kette gelichtet wird.
7.1 Das Festziehen der Kupplungen überprüfen. Gegebenenfalls die Teile messen und auf eventuelle
Verformungen überprüfen. Um das Problem vorübergehend zu beheben, können einige Distanzscheiben
hinzugefügt werden. Anschließend die defekten Bauteile auswechseln.
7.2 Die Kupplungen bzw. die Kettennüsse auswechseln.
Abhilfe
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