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7 INDIVIDUAZIONE GUASTI
Problema
4 Il motore elettrico gira ma
4.1 Forte usura oppure rottura dei denti della corona / vite senza fine .
l'albero non compie alcuna
4.2 Rottura dell'alberino del motore.
rotazione né Up né Down
5.1 La catena nel gavone è aggrovigliata, per cui interviene il
meccanismo d'emergenza.
5.2 La catena è di qualità scadente con bave e depositi di zinco che
5 Il motore elettrico gira,
non consentono il libero scorrimento degli anelli, per cui interviene il
l'albero compie la rotazione
meccanismo d'emergenza.
Up, ma non la rotazione
5.3 La catena è stata collocata nel gavone in blocco e gli anelli sono
Down
incastrati tra loro, per cui interviene il meccanismo d'emergenza.
5.4 Usura della molla di comando del meccanismo d'emergenza.
5.5 Lo staccacatena interferisce col barbotin: a salpare l'operazione è
possibile, mentre a calare interviene il meccanismo d'emergenza.
6 Il motore elettrico gira ma
6.1 Si sta utilizzando la campana di tonneggio nel verso sbagliato,
non si riesce a tonneggiare
per cui interviene il meccanismo d'emergenza.
con la campana
7 Il verricello non riesce a
7.1 Il barbotin non è chiuso sui coni di frizione e slitta sotto l'effetto
salpare: il motore elettrico
del carico, oppure per qualche motivo il volantino di chiusura è a
gira, l'albero gira, ma il
fine corsa. Verificare tutti i pezzi in sequenza.
barbotin sta fermo benché il
7.2 I coni di frizione o i coni del barbotin sono deformati e i mozzi
nastro freno sia allentato.
delle frizioni sono a contatto impedendone la chiusura.
Possibili cause
Verricello Salpa Ancora mod. Lion 1000 / Atlas / Cayman 88 / Tigres / Falkon
4.1 (SERVICE) Disinstallare il verricello e sostituire le parti rotte.Verificare attentamente che pezzi o
schegge di parti rotte non siano finiti nel circolo dell'olio e abbiano rovinato altri pezzi meccanici. (*)
4.2 (SERVICE) Sostituzione del motore. Fare attenzione che la parte rotta non sia rimasta nel foro della
vite senza fine. (*)
(*) Approfittare di questa circostanza per sostituire altre eventuali parti usurate e soprattutto le
guarnizioni, la viteria, le linguette, i seeger e l'olio.
5.1 Verificare che subito dopo l'ancora ci sia uno snodo che consenta alla catena di svolgersi
correttamente quando viene salpata.
5.2 Togliere la catena dal gavone e visionarla anello per anello. Intervenire con strumenti appropriati
per renderla il più possibile sciolta e libera da impedimenti.
5.3 Calare manualmente tutta la catena in un fondale sufficientemente profondo per darle modo di
svolgersi correttamente. Recuperarla con il verricello.
5.4 A (SERVICE) Disinstallare il verricello dall'imbarcazione e smontarlo nelle sue parti sostituendo
la molla. Approffitare di questa circostanza per sostituire eventuali altre parti usurate, le guarnizioni, la
viteria, le linguette, i seeger e l'olio.
B (SERVICE) E' possibile il blocco del MECCANISMO D'EMERGENZA affinché gli ingranaggi
siano sempre in presa sia in UP che in Down.Questa operazione deve essere autorizzata dall'armatore.
La soluzione esclude completamente la possibilità di eseguire la manovra di emergenza.
5.5 Ripristinare la condizione dello staccacatena riposizionandolo correttamente in mezzeria al barbotin.
Se è deformato va sostituito.
6.1 Per eseguire l'operazione di tonneggio l'albero principale deve girare con uguale senso di rotazione
che ha il barbotin del verricello quando salpa la catena.
7.1 Verificare il serraggio delle frizioni. Se necessario misurare le parti e verificare eventuali
deformazioni. E' possibile aggiungere alcuni spessori per tamponare il problema. Successivamente
sostituire le parti danneggiate.
7.2 Sostituire le frizioni e/o il barbotin.
Soluzione
24
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