Démontage-Remontage - Saito FG-21 Notice D'utilisation

(6) Quand vous fixez la pipe d'échappement au cylindre ou serrez l'écrou d'hélice, merci d'appliquer du frein filet sur le filetage et puis
visser. Un tel produit est efficace contre les desserrages et les fuites.
(7) L'écrou d'hélice, d'échappement, etc... doivent être souvent resserrés (quand ils sont chauds).
(8) Quand vous arrêtez le moteur après le dernier vol du jour, le faire en pinçant la durit d'alimentation en essence et s'assurer qu'il n'y
a plus d'essence dans le carburateur. De plus, après le dernier vol, vidanger le carburant du réservoir à chaque fois et le stocker.
(9) S'assurer qu'il n'y aura pas de problème, lors du stockage, avec l'accu et le carburant.
(10) Si le moteur ne fonctionne pas pendant une longue période, démonter la bougie, le bouchon de carter, les cache-culbuteurs, etc..
et les nettoyer avec assez d'alcool. Puis, après les avoir lubrifiés, les remonter à l'identique puis stocker le moteur enroulé dans un sac
plastique.
(11) Faire particulièrement attention à ce que le bruit ou les gaz d'échappement n'importunent pas les autres et faire attention à la
sécurité.
(12) Bien que ce moteur soit utilisé pour les modèles réduits volants, il ne peut en aucun cas être traité comme un jouet.
Merci de l'utiliser avec précaution.
15- Démontage-Remontage
Ne démonter le moteur qu'en cas de nécessité ! Cependant et si nécessaire, procéder comme suit.
1) Pour le démontage, repérer les pièces, leur sens et les séquences de démontage. En particulier, une attention particulière est
requise pour le «timing» des soupapes d'admission et d'échappement, le sens du piston, le sens de la bielle ainsi de suite.
2) Les vis du cylindre doivent être serrés en croix. Si vous serrez autrement, vous risquez de déformer le cylindre.
3) Le monter serrage en croix, en appliquant un peu d'huile moteur sur le bout des vis de serrage. Si vous serrez les vis sans
huile, vous pouvez endommager les parties filetées.
4) Monter l'arbre à came en alignant les repères. Le villebrequin doit être positionné au point mort haut. Puis, le repère du pignon
de la came doit être positionné en bas.
5) Positionner le piston, la bielle, les poussoirs, les axes, les arbres, etc... dans leur position originale. Les pièces moteur sont
marquées après usage et elles doivent être remontées dans la position de départ. Quand vous remontez le moteur, huiler chaque
pièce.
Trois principes de montage
NOTE: Se reporter au schémas de la notice anglaise
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1) Garder toutes les pièces propres
2) Lubrifier chaque pièce à l'aide d'huile moteur
3) Serrer chaque vis régulièrement et fermement, sans trop.
S.A.S.