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Localisation des défauts
Code de
Défaut
défaut
Supervision de
ligne d'entrée
10
Supervision
12
du hacheur
de freinage
Sous-température
13
du convertisseur
de fréquence
Surtempérature
14
du convertisseur
de fréquence
Calage moteur
15
Surtempérature
moteur
16
Sous-charge
17
moteur
Local contacts: http://drives.danfoss.com/danfoss-drives/local-contacts/
Tableau 60. Codes de défaut
Cause possible
Une phase d'entrée est manquante.
Sous-code dans T.14 :
S1 = Supervision de phase
en mode diode
S2 = Supervision de phase
en mode AFE
- pas de résistance
de freinage installée
- la résistance de freinage
est défectueuse
- hacheur de freinage défectueux
La température du radiateur
est inférieure à -10 °C.
3) La température du radiateur est
supérieure à 70 °C. Un avertissement
de surtempérature est émis lorsque la
température du radiateur dépasse 65 °C.
4) La température de la carte électronique
dépasse 85 ºC. Un avertissement de
surtempérature est émis lorsque la
température de la carte dépasse 75 °C.
Sous-codes :
S1 = Avertissement de surtempérature
au niveau de l'unité, de la carte ou
des phases
S2 = Surtempérature dans
la carte de puissance
S3 = Écoulement de liquide
S4 = Surtempérature au niveau de la
carte ASIC ou des cartes driver
Déclenchement de la protection
contre le calage du moteur.
Une surchauffe du moteur
a été détectée par le modèle
de température du moteur du
convertisseur de fréquences.
Surcharge du moteur.
Déclenchement de la protection
contre la sous-charge du moteur.
vacon • 151
Mesures correctives
Vérifiez la tension réseau,
les fusibles et le câble.
Vérifiez la résistance
de freinage et le câblage.
S'ils ne présentent pas
de problème, le hacheur
est défectueux. Contactez
votre distributeur local.
Cause 1) :
Vérifiez que les valeurs
pour Ith (Chapitre 4.2) n'ont
pas été dépassées.
Vérifiez que le débit et la
température du liquide de
refroidissement sont corrects.
Recherchez également
d'éventuelles fuites dans
le circuit.
Vérifiez la température
ambiante.
Vérifiez que la fréquence
de découpage n'est pas
trop élevée par rapport
à la température ambiante
et à la charge moteur.
Cause 2) :
La circulation d'air dans le
convertisseur est bloquée.
Les ventilateurs de
refroidissement sont
défectueux.
Vérifiez le moteur
et la charge.
Réduisez la charge moteur.
En l'absence de
surcharge du moteur,
vérifiez les paramètres de
modèle de température.
Vérifiez la charge.
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