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Optimisation/
Weight minimisation
12. Optimisation/
Weight minimisation
12.1 General
Optimisation is a finer form of matching.
During the opto-ride procedures the rim and tyre are adjusted
relative to each other on the basis of different unbalance
measurements. This generally means that, where present, lat-
eral and radial run-out and radial and lateral force variations are
reduced and thus wheel running conditions optimised. In addi-
tion, the mass (balance weight) necessary for balancing can be
reduced.
If optimisation is not desired, it is possible to achieve weight
minimisation (so-called matching).
This is e. g. possible if the rim does not exhibit geometric de-
formations, in other words when unsmooth wheel running
conditions are a result of a non-uniform tyre. In this case the un-
balance of the rim can be readjusted relative to the unbalance of
the tyre such that the unbalances compensate each other and
the smallest possible weight for unbalance correction is deter-
mined.
12.2 Instructions for the optimisation/
weight minimisation programs
During tyre changing operations, as required for optimisation/
minimisation, the wheel balancer can be used as a conven-
tional wheel balancer by another operator.
For this purpose, interrupt the optimisation/minimisation pro-
gram by pressing the ESC key or STOP key. The electronic unit
will then store the current program step, the rim dimensions and
all data so far measured. The menu field "Optimisation inter-
rupted" (Fig. 88) appears.
By pressing the menu key associated with this menu field you
can proceed with the program exactly where it has been inter-
rupted. The screen will view how to proceed.
After interruption by operation of the ESC key or STOP key or
the balancing key, the readings refer to the unbalance of the
latest measuring run.
If another optimisation/minimisation run is to be started after an
interruption, it is sufficient to depress the menu key for optimisa-
tion/minimisation (Fig. 87).
If a measuring run has to be interrupted by operation of the
STOP key (e. g. because wheel is incorrectly clamped or in the
case of an emergency), the machine will switch back to the
previous program step. Optimisation/minimisation is then con-
tinued simply by entering the valve position of the wheel once
again.
During optimisation/minimisation a measuring run always has
to be started with the START key. Starting by closing of the
wheel guard is not operative in this case.
Compensation of unbalance of the clamping device is can-
celled by starting an optimisation or minimisation run.
Operation manual geodyna 6800 - 9512 153
Optimisation de stabilité de marche/
Minimisation des masses
12. Optimisation de stabilité de marche/
Minimisation des masses
12.1 Généralités
L'optimisation de la stabilité de marche est une forme plus éla-
borée du procédé dit matching.
Au cours du processus d'optimisation, la jante et le pneu sont
adaptés l'un à l'autre sur la base de diverses mesures de ba-
lourd. En règle générale, le voilage et le faux-rond ainsi que des
variations des forces radiales et latérales éventuellement exis-
tants sont diminués, optimisant ainsi la stabilité de marche de la
roue. La masse nécessaire pour équilibrer la roue (masse
d'équilibrage) peut en outre être réduite.
Si une optimisation n'est pas souhaitée, il est possible d'obtenir
une minimisation des masses (appelée matching).
Ceci est par exemple possible si la jante ne présente pas de dé-
formations, donc si une instabilité de marche ne résulte que
d'une distribution irrégulière des masses du pneu. Dans ce cas,
le balourd de la jante peut être positionnée par rapport au ba-
lourd du pneu de telle sorte que les balourds se compensent
mutuellement et que la masse d'équilibrage la plus petite possi-
ble soit calculée pour l'équilibrage.
12.2 Conseils de manipulation pour l'optimisation de
stabilité de marche/minimisation des masses
L'équilibreuse de roues peut être utilisée par un autre opérateur
en tant qu'équilibreuse normale pendant les travaux de mon-
tage de pneu qui sont nécessaires pour l'optimisation de stabi-
lité de marche/minimisation des masses.
Pour ce faire, interrompre l'optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses en appuyant sur la touche ESC ou
STOP. L'unité électronique mémorise le pas de programme ac-
tuel, les dimensions dee interruption de jante et toutes les va-
leurs mesurées jusqu'à présent. La zone de menu "Optimisa-
tion interrompu" (Fig. 88) est affichée .
Le programme interrompu peut être poursuivi exactement à
l'endroit où il a été interrompu en appuyant sur la touche de
menu attribuée à cette zone de menu. L'écran affiche alors la
situation par la suite.
Après une interruption à l'aide de la touche ESC ou la touche
STOP, les valeurs de balourd de la dernière lancée de mesure
sont affichées.
Si l'optimisation de stabilité de marche/minimisation des mas-
ses doit être recommencée après une interruption, appuyer
seulement sur la touche de menu pour optimisation de stabilité
de marche/minimisation des masses (Fig. 87).
Si une lancée de mesure est interrompue à l'aide de la touche
STOP (p. ex. mauvais serrage de roue ou cas d'urgence), la
machine repasse au pas de programme précédent. Après que
la position de la valve du pneu ait été reprise, l'optimisation de
stabilité de marche/minimisation des masses peut être poursui-
vie.
Pendant l'optimisation de stabilité de marche/minimisation des
masses, une lancée de mesure doit toujours être entamée à
l'aide de la touche START. Le mode de fonctionnement Initiali-
sation d'une lancée de mesure par fermeture du carter de roue
n'est pas activé.
Le démarrage de l'optimisation de stabilité de marche/minimi-
sation des masses supprime toute compensation du balourd du
dispositif de serrage.
Mode d'emploi geodyna 6800 - 9512 153
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