Modalite Alu Et Statique; Minimisation Automatique Du Balourd Statique - Hofmann M400 Mode D'emploi

5.4.4 - MODALITE ALU ET STATIQUE

Appuyer sur la touche
désiré. Les affi cheurs à LED 5 indiquent la position prévue pour l'application des poids. Au cas où
un lancer aurait déjà été fait, à chaque changement de modalité, le processeur calculera de nouveau
automatiquement les valeurs du balourd sur la base de la nouvelle confi guration.
Fig. 16
Plan d'appui

5.4.5 - MINIMISATION AUTOMATIQUE DU BALOURD STATIQUE

sx
résidu statique
avec équilibreuse
traditionnelle
Ce programme permet d'améliorer la qualité des équilibrages sans aucun effort mental, ni aucune perte
de temps de la part de l'opérateur. En effet, lorsqu'on utilise les poids qui se trouvent normalement dans
le commerce, dont l'écart va de 5 g en 5 g, et lorsqu'on applique les deux contrepoids qu'une équilibreuse
traditionnelle arrondit à la valeur la plus proche, le balourd statique résiduel peut aller même jusqu'à 4
g. Le préjudice de cette approximation est accentué par le fait que le balourd statique est la cause des
anomalies les plus importantes sur la voiture. Cette nouvelle fonction indique automatiquement la valeur
optimale des poids à appliquer, en les approchant de manière "intelligente" selon leur position, pour réduire
au minimum le balourd statique résiduel (zéro théorique).En cas d'impossibilité de remettre complètement
à zéro le balourd statique en maintenant le balourd dynamique dans la plage de tolérance, cette fonction
fournit dans tous les cas la solution qui réduit le balourd statique au minimum.
I 0213 0F - 20
oou bien sur le tableau de mesure pour sélectionner le type
→ DINAMICO → STATICO → DINAMICO
Touche
DYNAMIQUE Equilibrage de jantes en acier ou en alliage léger avec
application des poids avec pince sur les bords de la jante.
STATIQUE La modalité STATIQUE est nécessaire pour les roues de moto
ou bien lorsqu'on ne peut pas mettre des contre poids sur
deux côtés de la jante.
→ ALU M → ALU 1→ ALU 2→ALU 3→ ALU 4→ ALU M
Touche
ALU M Equilibrage de jantes en alliage léger avec application
masquée de poids adhésifs. La position des poids est stable en
automatique pour les deux fl ancs.
ALU 3M Equilibrage combiné comme pour ALU 3. La position des poids
est stable en automatique pour les deux fl ancs.
ALU - 1 Equilibrage de jantes en alliage léger avec application de
poids adhésifs sur les fl ancs des jantes elles-mêmes.
ALU - 2 Equilibrage de jantes en alliage avec application cachée
du poids adhésif extérieur.
est fi xe.
ALU - 3 Equilibrage combiné: poids avec pince sur le fl anc
intérieur et poids adhésif caché sur le fl anc extérieur
(Mercedes). La position du poids extérieur est la même
que ALU 2.
ALU - 4 Equilibrage combiné: poids adhésif sur le fl anc extérieur,
poids avec pince sur le fl anc intérieur.
Balourd initial
Déphasage
Approximations possibles
dx sx
g g g
4 g
résidu statique
sx
dx
g g
50
dx sx dx
g g g
1 g
3 g
résidu statique
Choix avec résidu
statique minimum
La position du poids extérieur
sx dx
g g
6 g
résidu statique