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Affectation de l'émetteur et du récepteur
L'affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu'il reconnaisse le code (appelé GUID - Globally Unique Identifi er) d'un émetteur spécifi que. Vous
devez affecter l'émetteur Spektrum™ pour avions à technologie DSM2/DSMX de votre choix au récepteur afi n d'assurer un fonctionnement correct.
Remarque : Tous les émetteurs JR et Spektrum longue portée DSM2/DSMX cont compatibles avec
le récepteur Spektrum AR600. Visitez le site www.bindnfl y.com pour la liste complète des émetteurs
compatibles.
Remarque : si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module Spektrum DSM, vous devrez inverser la voie des gaz.
Tableau de référence pour la procédure d'affectation.
1.
Lire la notice de l'émetteur pour la commande d'affectation.
2.
Vérifi ez que votre émetteur est éteint.
3.
Mettez les manches au neutre (dérive, profondeur et ailerons) et en position basse (gaz, trim de gaz).
4.
Insérez un bind plug dans la prise bind du récepteur.
5.
Connectez la batterie au contrôleur. La DEL du récepteur va se mettre à clignoter rapidement.
6.
Allumez votre émetteur en maintenant appuyé le bouton d'affectation (bind).
7.
Quand l'affectation est effectuée, la DEL du récepteur s'allume de façon fi xe et l'ESC émet une longue tonalité et 3 courtes tonalités confi rmant
l'activation du système de coupure basse tension.
8.
Retirez le bind plug du récepteur.
9.
Rangez précieusement le bind plug.
10. Le récepteur reste affecté à l'émetteur jasqu'à une nouvelle affectation.
Installation de la batterie
1. Positionnez l'avion sur le dos.
2. Tournez le loquet (A).
3. Ouvrez la trappe (B).
4. Installez la batterie (C) en arrière (contre la boucle (D) du train
d'atterrissage) Dans le compartiment. Branchez la batterie au contrôleur.
5. Vérifi ez que la batterie (C) est bien maintenue en utilisant les sangles (E).
6. Refermez la trappe (B) et verrouillez la avec le loquet (A).
ATTENTION : Toujours débrancher la batterie quand vous n'utilisez
pas le modèle. Un non respect de cette consigne entraînera des dommages
irréversibles à la batterie et un risque potentiel d'incendie.
ATTENTION : Ne jamais mettre les mains à proximité de l'hélice quand
le contrôleur est armé.
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PRISE D'AFFECTATION
A
B
C
B
E
D
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