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Guide de dépannage
Problème
L'avion ne répond pas à la
commande des gaz mais
répond aux autres
commandes.
Vibration ou bruit excessif
au niveau de l'hélice.
Temps de vol réduit ou
manque de puissance de
l'avion.
Le récepteur et l'émetteur
ne s'affectent pas
ensembles.
Pas de liaison entre
l'émetteur et le récepteur.
Les gouvernes ne
bougent pas.
Les commandes sont
inversées.
Le moteur perd de
la puissance.
L'alimentation du moteur
diminue et augmente
rapidement, puis le moteur
perd en puissance.
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Cause possible
La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont trop élevés.
La course de gaz est en dessous de 100%.
La voie des gaz est inversée.
Cône d'hélice, hélice, moteur ou arbre d'hélice endommagé.
L'hélice n'est pas équilibrée.
La charge de la batterie de vol est faible.
L'hélice est installée à l'envers.
La batterie de vol est endommagée.
Il fait peut-être trop froid pour voler.
La capacité de la batterie est trop faible pour les conditions de vol.
L'émetteur est trop proche de l'avion au cours du processus
d'affectation.
Affectation impossible.
Le Bind plug n'est pas inséré correctement dans le port Bind.
La charge de la batterie de vol ou de l'émetteur est trop faible.
L'émetteur est trop proche de l'avion au cours du processus
d'affectation.
Aucune liaison.
Le bind plug est resté dans le récepteur.
L'avion est affecté à une autre mémoire de modèle (radios Model-
Match™ uniquement).
La charge de la batterie de vol ou de l'émetteur est trop faible.
L'émetteur a été affecté à un autre modèle en utilisant un protocole
DSM différent.
Gouverne, guignol de commande, tringlerie ou servo endommagé.
Câbles endommagés ou mal connectés.
Affectation ou modèle sélectionné incorrect.
Trim hors des débattements.
Les réglages de l'émetteur sont inversés.
Le moteur, l'arbre d'hélice ou les composants d'alimentation
sont endommagés.
La charge de la batterie est faible au point d'entraîner une coupure
par tension faible du récepteur/de l'ESC.
Température ambiante trop basse.
LE taux de décharge C de la batterie est trop faible.
Solution
Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz
et le trim des gaz à leur position la plus basse.
Vérifiez que la course des gaz est égale à 100% ou plus.
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.
Remplacez les pièces endommagées.
Equilibrez ou remplacez l'hélice.
Rechargez complètement la batterie de vol.
Installez l'hélice avec les chiffres tournés vers l'avant.
Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions cor-
respondantes.
Assurez-vous que la batterie est chaude avant de l'utiliser.
Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la capacité
est plus importante.
Déplacez l'émetteur allumé plus loin de l'avion, décon-
nectez et reconnectez la batterie de vol, puis suivez les
instructions d'affectation.
L'appareil ou l'émetteur sont trop près d'objets métalliques.
Insérez le Bind plug dans le port Bind du récepteur.
Remplacez ou rechargez les batteries.
Déplacez l'émetteur allumé plus loin de l'avion, décon-
nectez et reconnectez la batterie de vol, puis suivez les
instructions d'affectation.
L'appareil ou l'émetteur sont trop près d'objets métalliques .
Retirez le bind plug.
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l'émetteur.
Remplacez ou rechargez les batteries.
Affectez l'émetteur et le récepteur.
Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez
les commandes.
Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux
connexions et remplacements nécessaires.
Refaites l'affectation ou choisissez le bon modèle dans
l'émetteur.
Réglez les trims de façon à récupérer la course complète
Procédez au test de contrôle de la direction et réglez
correctement les commandes sur l'émetteur.
Vérifiez que le moteur, l'arbre d'hélice et les composants
d'alimentation ne présentent pas de dégradation (rem-
placez le cas échéant).
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne
fonctionne plus.
Reportez votre vol.
Utilisez la batterie recommandée.
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