Instalación; Conexión Eléctrica - Gazzini 10030302 Mode D'emploi

de otros fabricantes japoneses poseen por lo general una rosca de 10 mm de
diámetro y un paso de 1,25 (nomenclatura: M10x1,25). Las BMW más nuevas
con rosca corta poseen un diámetro de rosca de 10 mm, pero un paso de 1,5.
El volumen de suministro incluye asimismo adaptadores de espejo gazzini para
estas variantes.
4.3 | Instalación
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2
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Enrosque cuidadosamente el adaptador de rosca (nº 7, 8, 9) gazzini adecuado en
la articulación del espejo (nº 4). Atornille ahora la base o articulación del espejo
retrovisor con el adaptador en el soporte de manillar, oriente el espejo retrovisor
aproximadamente hacia la posición del conductor y fije el espejo retrovisor
al soporte de manillar con ayuda de la contratuerca (ancho de llave 15). A
continuación, apriete el tornillo de cabeza plana (nº 2) y la arandela dentada (nº 3)
del brazo del espejo con una llave Allen (tamaño 4), en la articulación del espejo,
en cuanto el espejo esté alineado en la posición de conducción adecuada. Ajuste
ahora la cabeza del espejo mediante la articulación de bola para conseguir la
mejor visión posible de los vehículos que circulan por detrás.
4.4 | Conexión eléctrica
Los intermitentes LED solo se iluminarán si se conectan correctamente el cable
positivo (+) y el negativo (-). El cable dispone de pequeños banderines para
facilitar su identificación. Conecte el cable positivo rojo (+) y el cable negativo
negro (-) del intermitente a los cables de alimentación del intermitente original
desmontado. Existen diversas formas de ejecutar esta conexión, p. ej., utilizando
el conector con funda aislante suministrado, con terminales de empalme
estancos (disponibles por separado) o con pequeños puntos de soldadura. Los
puntos de soldadura deben aislarse con tubos termorretráctiles. Para ello, se
debe insertar el tubo termorretráctil en el cable antes de soldar el cable. Una
vez realizada la soldadura, deslizar el tubo termorretráctil sobre el punto de
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soldadura y utilizar cuidadosamente un mechero o una pistola de aire caliente
para provocar la contracción del tubo.
Como opción, existen cables adaptadores específicos para diferentes
vehículos que facilitan en gran medida la conexión eléctrica. Los cables
adaptadores poseen en uno de sus extremos un conector compacto
que encaja en el enchufe del cableado original y, en el otro, las
conexiones necesarias para conectar el intermitente. De esa forma no se precisa
ningún material de conexión eléctrico adicional.
Asegúrese de que los cables estén bien conectados y protegidos contra
cortocircuitos. Asegúrese de que no se hayan intercambiado los cables positivo
y negativo ni los cables de los intermitentes derecho e izquierdo. Nunca utilice
clemas para realizar la conexión. Una vez se haya efectuado la conexión, debe
comprobarse el correcto funcionamiento de la instalación eléctrica antes de
poner en marcha el vehículo.
La frecuencia de parpadeo (velocidad) está establecida en un valor de
90 +/- 30 ciclos por minuto. Esto significa que los intermitentes deben iluminarse
entre 60 y 120 veces por minuto.
Si se instalan intermitentes con una potencia real menor que la de
los originales, el parpadeo de los intermitentes será generalmente
demasiado rápido o el intermitente se «quedará fijo». En ese caso, se
debe restablecer la frecuencia de parpadeo correcta con ayuda de un
relé intermitente o de resistencias (que simulan los vatios que faltan).
A modo de accesorios, existen diferentes relés intermitentes universales, relés
intermitentes para vehículos específicos y resistencias de diversos tamaños.
Se recomienda utilizar resistencias de potencia, sobre todo en aquellos casos en
los que el vehículo disponga de una unidad de relés combinada que no pueda ser
sustituida (ya que generalmente cuenta con más de tres conexiones de cable)
o cuando los intermitentes se activen a través del ordenador de a bordo de la
motocicleta. Las resistencias de potencia se instalan en paralelo en los circuitos
de los intermitentes izquierdo y derecho. Pueden colocarse justo antes de los
intermitentes o en otro lugar de los circuitos de los intermitentes izquierdo y
derecho (sin importar si se encuentran delante o detrás).
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