Gazzini 10030302 Mode D'emploi page 28

Per semplificare notevolmente il collegamento elettrico sono disponibili
in via opzionale cavi adattatori specifici per diversi veicoli. I cavi
adattatori presentano, da un lato, un connettore compatto idoneo per il
collegamento a innesto del cablaggio originale e, dall'altro, i necessari
allacciamenti per collegare l'indicatore di direzione. In questo modo non è
necessario nessun tipo di materiale elettrico di collegamento ulteriore.
Verificare assolutamente che l'allacciamento dei cavi sia corretto e a prova di
corto circuito. Non confondere i segni più e meno, né il lato destro e sinistro degli
indicatori di direzione. Non utilizzare mai morsetti isolanti per il collegamento.
Una volta effettuato il collegamento è necessario verificare il corretto
funzionamento dell'impianto elettrico prima della messa in marcia.
La frequenza di intermittenza (velocità) è impostata su 90 +/- 30 cicli al minuto.
Ciò significa che gli indicatori devono lampeggiare tra 60 e 120 volte al minuto.
Se vengono montati degli indicatori con una potenza in watt
complessiva inferiore a quella degli indicatori originali, nella maggior
parte dei casi l'indicatore lampeggia troppo rapidamente oppure
"resta fisso". La corretta intermittenza deve essere ripristinata quindi
con l'ausilio di un apposito relè intermittenza o di resistenze (simulano i watt
mancanti).
Sono disponibili come accessori diversi relè intermittenza universali, relè
intermittenza specifici per veicolo e resistenze di diverse dimensioni.
È consigliato l'impiego di resistori di potenza soprattutto nei casi in cui sul
veicolo è presente un'unità relè combinata che non può essere sostituita
(generalmente sono presenti più di tre cavi di collegamento) o in caso di
indicatori comandati dal computer di bordo del motociclo. I resistori di potenza
vengono inseriti in parallelo rispettivamente nel circuito di intermittenza destro
e sinistro. Si possono collocare direttamente davanti all'indicatore o in un'altra
posizione del circuito destro o sinistro (indifferente se davanti o dietro).
La resistenza necessaria può essere calcolata applicando la seguente formula:
la resistenza R necessaria (in ohm) equivale alla tensione di bordo al quadrato
(6/12 volt) divisa per la differenza tra i watt dell'indicatore vecchio e quelli
del nuovo. La potenza elettrica in watt originaria può essere controllata sulla
lampadina originale, nel libretto di manutenzione o eventualmente sul vetro
dell'indicatore di direzione.
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Esempio:
Indicatore di direzione originale: 21 W
Indicatore di direzione accessorio: 1,7 W
Differenza in watt: 19,3 W
Quadrato della tensione di bordo diviso per la differenza in watt = resistenza
necessaria
²
12
= 7,46
19,3
È necessario un resistore da 7,5 ohm (non compreso nella fornitura).
Le resistenze sono disponibili parzialmente precablate e quindi sono
particolarmente facili da montare; un collegamento errato non è più possibile.
Nel caso dei relè intermittenza universali è necessario assicurarsi per quale
intervallo di carico debbano essere utilizzati e se il veicolo sia provvisto di una
o due spie di controllo dell'indicatore di direzione. In alcuni casi, se è presente
una spia di controllo comune per il circuito destro e sinistro dell'indicatore di
direzione, o sono disponibili lampeggiatori di emergenza o un controllo acustico,
è più semplice lavorare con resistenze.
ATTENZIONE!
Pericolo di incidente!
Tenere assolutamente presente che, se si usa un relè
intermittenza elettronico, il guasto di un indicatore di direzione
non sarà più segnalato dalla spia di controllo e un indicatore
difettoso rappresenta un rischio di incidenti.
Pertanto prima di ogni utilizzo del veicolo, controllare
regolarmente che gli indicatori di direzione funzionino
correttamente.
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