Table des Matières
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Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.
Vérifi cation de la portée de votre système radio
Avant de piloter votre appareil, vérifi ez la portée du système radio. Consultez le
mode d'emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests de
portée.
Décollage
Placez l'appareil en position de décollage (face au vent). Sélectionnez des
débattements faibles pour le premier décollage, puis augmentez petit à petit
l'accélération en position plein gaz et pilotez avec la roue avant. Laissez le modèle
accélérer à vitesse de vol, puis tirez délicatement sur la gouverne de profondeur
jusqu'à ce que vous atteigniez une altitude confortable.
Vol
Choisissez toujours un grand espace dégagé pour piloter. À cause des vitesses les
plus élevées de cet avion, il a besoin de plus d'espace pour voler que les modèles
en mousse standards. Il est idéal pour voler dans des terrains de vols approuvés. Si
vous ne volez pas dans un terrain approuvé, évitez toujours de voler à proximité de
maisons, arbres, câbles et bâtiments. Faites aussi attention à éviter de faire voler
votre appareil dans des lieux très fréquentés comme les parcs, les cours d'école ou
les terrains de football.
Atterrissage
Pour vos premiers vols avec le pack de batterie recommandé (SPMX50006S50),
réglez le minuteur de votre émetteur ou un chronomètre sur 3 minutes et
30 secondes (3:30), puis atterrissez. Réglez votre minuteur pour des vols plus
longs ou plus courts une fois que vous avez piloté la maquette.
Si, à un certain moment, le moteur envoie une impulsion, faites immédiatement
atterrir l'avion pour recharger la batterie de vol. Reportez-vous à la section
Low Voltage Cutoff (Coupure par tension faible, LVC) pour en savoir plus sur
l'optimisation de l'état de la batterie et du temps de fonctionnement.
Faites virer l'appareil contre le vent, réduisez les gaz, et sortez le train
d'atterrissage. Un trim de gouverne de profondeur peut être nécessaire pour
maintenir un vol à niveau avec l'utilisation de l'aérofrein. Utilisez les gaz pendant
l'approche de l'atterrissage pour contrôler le débattement de la descente.
Maintenez les ailes à l'horizontale et l'appareil face au vent. Lorsque vous
approchez le seuil de la piste et à environ un mètre d'altitude, diminuez les gaz
et commencez votre descente en relâchant la gouverne de profondeur. Maintenez
la pression arrière sur la gouverne de profondeur pour faire lentement descendre
l'appareil sur la piste.
REMARQUE : En cas de chute imminente, réduisez complètement les gaz
et le trim (la compensation). Le non-respect de cette procédure risquerait
d'endommager davantage la structure de vol, ainsi que le variateur ESC et le
moteur.
REMARQUE : Après un impact, vérifi ez toujours que le récepteur est toujours
solidement fi xé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau
Conseils de vol en mode SAFE Select
Lors d'un vol au mode SAFE Select, l'appareil retournera en vol à niveau à tout
moment lorsque les commandes d'aileron et d'élévateur sont en position neutre.
Une commande d'aileron ou d'élévateur fera l'appareil s'incliner, grimper ou
plonger, et la quantité de déplacement du manche déterminera l'attitude de vol de
l'appareil. En maintenant le contrôle complet, l'appareil sera poussé vers les limites
prédéterminées d'inclinaison et de roulis, mais ne dépassera pas ces angles.
Lors d'un vol au mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche de
commande en déviation avec une saisie modérée d'aileron en volant à travers
un virage. Pour voler correctement avec SAFE Select, évitez d'effectuer des
changements de contrôles fréquents et n'essayez pas de corriger les déviations
mineures. Avec SAFE Select, le fait de maintenir des saisies délibérées de contrôles
commandera à l'appareil de voler à un angle spécifi que et la maquette effectuera
toutes les corrections pour maintenir cette attitude de vol.
Remettez les commandes d'élévateur et d'aileron en position neutre avant de
basculer du mode SAFE Select au mode AS3X. Si vous ne neutralisez pas les
commandes en basculant au mode AS3X, les saisies de commandes utilisées pour
le mode SAFE Select seront excessives pour le mode AS3X et l'appareil réagira
immédiatement.
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récepteur dans le même sens que celui d'origine, au risque d'endommager
l'appareil.
REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge
dans le cadre de la garantie.
REMARQUE : Après un vol, ne laissez jamais l'appareil en plein soleil ou dans un
lieu fermé et chaud comme dans une voiture. Cela endommagerait l'appareil.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po est déchargée au-dessous de 3 V par cellule, elle
ne tiendra pas la charge. Le variateur ESC protège la batterie de vol contre les
décharges excessives à l'aide du Low Voltage Cutoff (dispositif de coupure par
tension faible, LVC). Avant que la batterie ne se décharge à un niveau trop faible,
ce dispositif coupe l'alimentation électrique fournie au moteur. L'alimentation
électrique fournie au moteur envoie une impulsion pour indiquer qu'une partie de
l'alimentation par batterie est réservée au pilote et à l'atterrissage sans risque.
Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après son utilisation pour éviter
qu'elle ne se décharge lentement. Chargez votre batterie Li-Po à environ mi-
capacité avant de la ranger.
Pendant le stockage de la batterie, assurez-vous que son niveau de charge ne
tombe pas en dessous de 3 V par cellule. Le dispositif de coupure par tension
faible (LVC) ne prévient pas les décharges excessives de la batterie en période de
stockage.
REMARQUE : Les vols répétés en mode coupure par tension faible (LVC)
endommageront la batterie.
Conseil : Vérifi ez la tension de la batterie de votre appareil avant et après un vol
en utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (Contrôleur pour batterie
SMART et servomoteur XBC100 (SPMXBC100), vendu séparément).
Oscillation
Une fois que le système AS3X est actif (après la première augmentation des gaz),
les surfaces de commande réagissent au mouvement de l'appareil. Dans certaines
conditions de vol, une oscillation peut se produire (l'appareil se balance d'avant en
arrière sur un axe en raison d'un excès de contrôle). Si vous constatez un problème
d'oscillation, consultez le guide de dépannage pour obtenir de plus amples
informations.
Réparations
Cet appareil présente pour avantage d'être fabriqué dans un matériau EPO en
mousse permettant d'effectuer des réparations avec pratiquement n'importe quel
adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc.). Lorsque
les pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des références des pièces de
rechange pour passer vos commandes.
AVIS : L'utilisation d'un accélérateur de colle cyanoacrylate sur l'appareil peut
endommager la peinture. NE manipulez PAS l'appareil tant que l'accélérateur
n'est pas complètement sec.
Differences between SAFE Select and AS3X modes
Cette section est généralement précise mais ne tient pas compte de la vitesse de
vol, de l'état du chargeur de la batterie, et de nombreux autres facteurs limitatifs.
• Dans le mode SAFE Select, l'appareil se mettra à niveau lorsque le manche de
commande est neutralisé. Dans le mode AS3X, l'appareil continuera de voler à
son attitude actuelle lorsque le manche de commande est neutralisé.
• Dans le mode SAFE Select, le fait de maintenir une petite quantité de contrôle
fera la maquette s'incliner ou tanguer à un angle modéré et elle restera à cet
angle tant que le manche de commande ne bouge pas.
Dans le mode AS3X, le fait de maintenir une petite quantité de contrôle fera la
maquette continuer à tanguer ou rouler à un taux lent tant que le manche de
commande ne bouge pas.
• Dans le mode SAFE Select, le fait de maintenir le contrôle complet fera
l'appareil s'incliner ou tanguer à des limites prédéterminées et l'appareil
continuera de voler à cette attitude tant que le manche de commande est
entièrement dévié.
Dans le mode AS3X, le fait de maintenir le contrôle complet fera l'appareil
tanguer ou rouler aussi vite que possible et il continuera de changer rapidement
d'attitude tant que le manche de commande est entièrement dévié.
Su-30 70mm Twin EDF
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