Table des Matières
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À la suite de l'atterrissage, débranchez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil
pour éviter qu'elle ne se décharge lentement. Chargez la batterie Li-Po à environ
mi-capacité avant de la ranger. Pendant le stockage de la batterie, vérifi ez que
son niveau de charge ne tombe pas en dessous de 3 V par cellule.
REMARQUE : En cas d'imminence d'une chute, activez le commutateur de
coupure des gaz pour arrêter immédiatement les moteurs afi n de réduire les
risques d'endommager le fuselage et les composants électroniques.
REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge
dans le cadre de la garantie.
REMARQUE : Ne laissez jamais l'appareil en plein soleil ou dans un lieu fermé
et chaud comme dans une voiture, au risque d'endommager l'appareil.
Contrôle des hélices
Inspectez les hélices après chaque vol. Vérifi ez que les extrémités des pales ne
sont pas brisés, fi ssurés ou plié. Même des dommages mineurs peuvent affecter
la performance de l'appareil et provoquer le mouvement de lacet indésirable
en vol vers l'avant sous l'accélération. En cas de dommage, remplacez l'hélice
avant les autres vols.
Coupure par tension faible (LVC)
Si une batterie Li-Po est déchargée en dessous de 3 V par cellule, elle ne tiendra
pas la charge. Le variateur ESC de l'appareil protège la batterie de vol contre
les décharges excessives à l'aide d'un dispositif de coupure par tension faible
(LVC). Une fois la batterie déchargée à environ 3,45 V par cellule, le LVC réduit
l'alimentation du moteur afi n de laisser suffi samment de puissance au récepteur
et aux servos pour faire atterrir l'appareil.
Réglage des trims en vol
Lisez la section Utilisation de votre appareil avant d'utiliser la compensation en
vol. La compensation doit être utilisée par vent faible et avec un émetteur et une
batterie de vol entièrement chargés. La compensation ne devrait être nécessaire
qu'en mode acro, étant donné que le contrôleur de vol compensera les problèmes
d'équilibrage minimes en modes stabilité et multirotor. Il est important de régler
mécaniquement les trims au niveau des tringleries de contrôle et de redéfi nir les
trims de l'émetteur au centre afi n que les changements effectués n'affectent pas
les modes stabilité et multirotor.
1. Allumez l'appareil et faites-le décoller normalement.
2. Passez en mode de vol acro et volez tout droit et à l'horizontale en mettant
les gaz à environ 3/4 de la puissance maximale.
3. Utilisez la compensation pour faire voler l'appareil à l'horizontale à l'aide des
boutons de compensation de l'émetteur.
4. Une fois l'appareil raisonnablement stabilisé en vol droit et horizontal,
faites-le atterrir.
Après vol
1. Déconnectez la batterie du contrôleur de vol.
2. Mettez l'émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
Entretien des moteurs
ATTENTION : Débranchez toujours la batterie de vol avant d'entretenir
les moteurs.
Retrait du moteur
1. Débranchez le câble du moteur de la carte des commandes de vol.
2. Retirez la vis de fi xation de l'hélice puis l'hélice de l'arbre du moteur.
3. En regardant à travers le trou situé au fond de la nacelle du moteur, retirez la
vis sans tête du support moteur.
4. Retirez très soigneusement la bande recouvrant le câble du fi l moteur.
5. Retirez le moteur du support moteur en faisant passer le câble du fi l moteur
par la nacelle.
Démontez dans l'ordre inverse.
Remarque : La protection de l'hélice est retirée sur l'illustration pour plus de clarté.
Il n'est pas nécessaire de retirer les protections pour remplacer les moteurs.
La façon dont la fonction de LVC est indiquée dépend du mode de vol activé.
En mode vertical, la puissance du moteur diminuera. L'appareil ne répondra que
faiblement aux poussées de gaz et ne pourra progressivement plus monter ni
se maintenir à la même altitude. Lorsque la puissance du moteur diminue, faites
immédiatement atterrir l'appareil puis remplacez ou rechargez la batterie de vol.
En mode vol vers l'avant, les moteurs s'éteindront brièvement puis se rallumeront.
Si les moteurs s'éteignent ou en cas de saut de puissance, faites immédiatement
atterrir l'appareil et remplacez ou rechargez la batterie de vol. Il est possible de
revenir au mode vertical si cela est fait rapidement lors du LVC.
REMARQUE : Les vols répétés en mode coupure par tension faible sont
susceptibles d'endommager la batterie.
Le dispositif de coupure par tension faible ne prévient pas les décharges excessives
de la batterie en période de stockage.
Astuce : Vérifi ez la tension de la batterie de votre appareil avant et après un vol en
utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Cet appareil présente pour avantage d'être fabriqué dans un matériau en mousse
Z-Foam permettant d'effectuer la plupart des réparations avec pratiquement
n'importe quel adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc.).
Si les pièces ne peuvent être réparées, référez-vous à la liste des pièces à la fi n de
ce manuel contenant toutes les pièces de remplacement et en option disponibles
pouvant être commandées ainsi que leurs numéros de pièce.
5. Repassez en mode acro si vous avez changé de mode de vol pour faire
atterrir l'appareil. Éteignez puis rallumez l'appareil. Ne mettez pas les gaz.
Notez la position neutre des surfaces de contrôle.
6. Ajustez mécaniquement les tringles de contrôle comme indiqué dans la section
« Centrage des commandes » afi n de compenser le niveau de trim saisi.
7. Centrez à nouveau les trims sur l'émetteur. Les trims de l'émetteur doivent
toujours être centrés pour de meilleures performances de vol.
8. Faites à nouveau voler l'appareil pour vérifi er les changements effectués.
9. Effectuez à nouveau la procédure de compensation jusqu'à ce que l'appareil
se stabilise en vol droit à l'horizontale sans que des corrections de contrôle
excessives ne soient nécessaires.
Une fois le processus de compensation initial terminé, l'appareil ne doit pas
nécessiter de compensations importantes pour les vols suivants. Si des trims
importants sont nécessaires pour stabiliser l'appareil en vol droit à l'horizontale
au cours des vols suivants, faites atterrir l'appareil et vérifi ez que les surfaces de
contrôle ne sont pas endommagées ou altérées.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie en dehors du modèle et contrôlez régulièrement sa charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planifi cation de prochains vols.
FR
Bande recouvrant le
câble du fi l moteur
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