Table des Matières
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INFORMATION
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser le GV4 Scalino dans les
situations où il y a un risque d'explosion de gaz
ou de poussière ou des produits potentiellement
inflammables !
Éviter de remplir le réservoir quand le moteur est en
•
marche. Ne pas utiliser le GV4 Scalino en cas de fuite
d'huile ou de carburant.
Ne pas faire fonctionner le moteur à proximité
•
d'explosifs ou de gaz.
L'hydrogène généré par le chargement des batteries
•
est explosif. Assurer une bonne ventilation. Ne pas
fumer ou provoquer des étincelles, des flammes ou
d'autres sources d'inflammation autour des batteries.
Garder un extincteur à portée de main.
•
2.1.9 Produits chimiques
Les carburants, les huiles, les liquides de
•
refroidissement et l'électrolyte de la batterie peuvent
être dangereux pour le personnel s'ils ne sont pas
correctement manipulés. Ne pas avaler ou avoir la
peau en contact avec ces liquides. Ne pas porter de
vêtements contaminés par du carburant ou de l'huile
lubrifiante.
Ne permettre en aucun cas le contact d'une peau
•
sans protection avec la pulvérisation des injecteurs le
carburant pouvant pénétrer dans la circulation
sanguine avec des conséquences fatales.
Les moteurs peuvent être dotés de joints de bride ou
•
toriques fabriqués par "Viton" ou un équipement
similaire. Une exposition à une température anormale
supérieure à 400°C produit un acide extrêmement
corrosif qui ne peut pas s'enlever de la peau. Si des
signes de décomposition sont évidents, ou en cas de
doute, toujours porter des gants épais jetables.
2.2
Transport, levage et stockage
Éviter de se blesser en levant le Genverter, ne pas rester
dessous.
Utiliser des sangles souples pour éviter tout
•
dommage.
Un anneau de levage se trouve sur le moteur pour
•
pouvoir extraire le Genverter de son enveloppe. Il
peut également servir à soulever le Genverter dans
son intégralité.
Après le transport, vérifier l'état du Genverter avant
•
son installation.
Un stockage de longue durée peut être préjudiciable
•
pour le moteur et l'alternateur. Le moteur devrait
être mis en hivernage. (Se reporter au chapitre
entretien).
6
Le bobinage de l'alternateur peut subir de la
•
condensation. Pour la diminuer, stocker le Genverter
dans un lieu sec et chaud.
Suivre les instructions du fabricant de batterie pour
•
leur stockage.
2.3
Éléments caractéristiques
2.3.1 Généralités
Le WhisperPower Genverter associe un petit moteur diesel à
refroidissement par huile, un alternateur à aimants permanents
et un convertisseur, rendant possible la variation de vitesse.
Cela signifie que le moteur fonctionnera dans une plage de
régimes sans affecter la fréquence de sortie de 50Hz/60Hz du
convertisseur.
Le convertisseur fournit ainsi du 230V stable et une sortie 50Hz
ou 60Hz pendant que le moteur marche à son régime optimal.
Cela permet un fonctionnement régulier, des vibrations
moindres, une excellente combustion et une substantielle
économie de carburant.
Le W-GV4 peut être monté avec en option, une commande à
vitesse variable. Un moteur pas-à-pas est installé sur la manette
des gaz du moteur. La vitesse est régulée par un signal du WP-
PMG.
Quand peu de puissance est nécessaire le moteur marche à bas
régime (2500) tr/min, montant jusqu'à 3600 tr/min en cas de
besoin d'un rendement élevé. Du fait de la vitesse variable le
générateur fonctionne de manière beaucoup plus économique
(moins de consommation de carburant). La durée de vie est
beaucoup plus longue que celle des générateurs qui marchent
en permanence à une vitesse importante et le niveau sonore
est moindre à faible vitesse.
2.3.2 Construction
Le Genverter possède un moteur diesel doté d'un alternateur à
aimants dans le volant. Le moteur est fixé sur un bâti en acier et
monté sur un double jeu de silentblocs dans un cocon
insonorisé. La puissance de sortie de l'alternateur varie de zéro
à 3 phases 250V-400Hz et 400V-500Hz, en fonction de la vitesse
du moteur. Le module d'alimentation séparé Genverter WP-
PMG convertira la sortie de 230V/50Hz.
2.3.3 Commande du moteur
La commande moteur intégrée au module Genverter est basée
sur une technologie à microprocesseur. Pour plus d'information
sur la commande moteur se reporter au manuel utilisateur du
WP-PMG.
En cas de besoin d'une sortie CC, le Genverter est installé en
association avec un PowerCube CC et la commande moteur est
assurée par une boîte de commande diesel numérique externe
(DDC). Elle prend en charge la surveillance et le contrôle de la
marche du moteur (se reporter au manuel utilisateur
Commande Diesel Numérique pour les caractéristiques et les
possibilités du DDC).
W-GV4 Scalino outdoor — Septembre 2017 — FR WMS
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