Table des Matières
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3. Châssis
3.4 Attelage de sécurité WS 3000
Attelage de sécurité
3. Équipement supplémentaire / accessoire spécial
Masse de l'équipement, qui est monté en usine en plus de
l'équipement de série monté sur et dans la caravane. L'équipement
spécial entre en ligne de compte dans la masse réelle du véhicule s'il
− ne fait pas partie de la gamme d'équipement de série,
− a été monté sous la responsabilité de Hobby,
− peut être commandé par le client.
4. Masse réelle
Somme de la masse en état de marche et de l'accessoire spécial
monté en usine ou de l'équipement supplémentaire.
5. Charge utile / chargement
Différence entre le poids total autorisé et la masse réelle du véhicule.
6. Charge utile minimale
La charge utile doit correspondre au moins à la valeur de la formule
10 x (n + L) où :
n – Nombre maximal des couchettes
L – Longueur totale de la cellule
La charge utile minimale englobe des objets que les utilisateurs
peuvent emmener dans la caravane et qui ne sont pas compris
dans la masse en état de marche ou dans les accessoires spéciaux
(par ex. les vêtements, l'équipement WC et cuisine, les aliments,
l'équipement camping, les jouets).
Le chargement restant (5.) doit toujours être supérieur/identique à
la charge utile minimale (6.); il faut en tenir compte lors de la confi-
guration du véhicule.
Si l'on renonce aux équipements et liquides menti-
onnés dans le tableau point 2 (masse en état de mar-
che), la charge utile/chargement (point 5) augmente
de cette valeur.
La caravane est équipée d'un attelage de sécurité y compris stabili-
sation des voies qui permet de neutraliser les mouvements anti-rou-
lis de la remorque. Ce système correspond à la norme ISO 11555-1
et est autorisé pour une utilisation jusqu'à une vitesse maximale de
100 km/h.
Nous vous recommandons de respecter les instructions d'utilisation
complémentaires et les consignes de sécurité du fabricant.
Attention : Cet attelage de sécurité ne remet pas en
cause les lois physiques. Lorsque les valeurs limites
(vitesse et rapports de poids) sont dépassées, les
défaillances de traction et de force latérale sont de la
responsabilité du constructeur. Evitez ainsi, malgré cette
prestation de sécurité supplémentaire, de prendre des
risques inconsidérés.
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