Table des Matières
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Remarque
Lorsque la résistance d'isolement atteint sa valeur critique ou tombe en dessous, il est nécessaire de sécher les
enroulements ou, si le rotor est démonté, de les nettoyer soigneusement et les sécher.
Après le séchage des enroulements nettoyés, tenir compte du fait que la résistance d'isolement est plus faible lorsque
l'enroulement est chaud. La résistance d'isolement ne peut être appréciée à sa juste valeur qu'après conversion à la
température de référence de +25 °C.
Si la valeur mesurée est proche de la valeur critique, la résistance d'isolement doit par la suite être contrôlée à des
intervalles plus rapprochés.
Mesurer la résistance d'isolement minimale de l'enroulement par rapport au carter du moteur lorsque la température de
l'enroulement se situe entre +20 °C et +30 °C. Pour des températures différentes, il conviendra d'appliquer d'autres valeurs
pour la résistance d'isolement. Lors de la mesure, attendre l'affichage de la valeur finale de la résistance (1 minute environ).
Mesurer la résistance d'isolement critique à la température de service de l'enroulement.
Valeurs limites
Pour une tension assignée de U
résistance d'isolement sont les suivantes :
500 V
Tension de mesure
10 MΩ
Résistance d'isolement minimale d'enroulements neufs, nettoyés ou remis en état
0,5 MΩ/kV
Résistance d'isolement spécifique critique après une longue durée de service
Observer les points suivants :
● Lors de la mesure avec des températures d'enroulement différentes de +25 °C, convertir la valeur mesurée à la
température de référence de +25 °C. La résistance d'isolement diminue de moitié par tranche d'élévation de température
de 10 K, et double de valeur par tranche de diminution de température de 10 K.
● Si la valeur de la résistance d'isolement est proche de la valeur minimale ou inférieure à celle-ci, l'humidité et
l'encrassement peuvent en être la cause. Sécher les enroulements.
● Des influences environnementales et de fonctionnement peuvent entraîner une diminution critique de la résistance
d'isolement des enroulements pendant le fonctionnement. Calculer la valeur critique à une température d'enroulement de
+25 °C. Multiplier la tension assignée kV par la valeur de résistance critique spécifique de 0,5 MΩ/kV. Exemple : Tension
assignée U
690 V : 690 V x 0,5 MΩ/kV = 0,345 MΩ.
N
5.3
Contrôler le moteur
Remarque
Protéger le moteur contre les surcharges.
Ne pas dépasser les limites inférieure et supérieure de vitesse, par exemple lors du fonctionnement avec anti-dévireur.
Remarque
Avec moteur-frein :
Avant la mise en service, vérifier la régularité du jeu nominal du frein. Le moteur-frein doit être à l'état hors tension. Pour le
contrôle, utiliser une jauge d'épaisseur entre le disque d'armature et l'électro-aimant en 3 endroits de la circonférence.
Remarque
D'autres contrôles sont éventuellement nécessaires en fonction des conditions particulières spécifiques de l'installation.
Après le contrôle et après s'être assuré des points ci-après, mettre le moteur en service :
● Comparer les indications de la plaque signalétique aux conditions de fonctionnement.
● Comparer la tension et la fréquence du moteur avec les valeurs du réseau.
● Vérifier le sens de rotation.
● Lorsque le courant de démarrage du niveau Y est retombé, s'assurer que la commutation de l'étoile au triangle a lieu lors
du démarrage en Υ / Δ.
● Vérifier la fixation des connexions électriques.
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< 2 kV et une température de l'enroulement de +25 °C, les valeurs limites applicables à la
N
KA 2032
A5E36801065A/RS-AE, 11/2018
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