Chargement Et Déchargement - Toro Workman 3200 Manuel De L'utilisateur

Remarque : Le Workman
rendement en côte qui est encore amélioré par le
blocage du différentiel. La motricité en montée peut
aussi être accrue si l'on ajoute une masse à l'arrière du
véhicule de l'une des façons suivantes :
• En fixant une masse solidement dans le plateau de
chargement.
• En montant des masses sur les roues arrière.
• En montant un contrepoids liquide (chlorure de
calcium) sur les roues arrière.
• La motricité sera augmentée si le siège passager
avant est inoccupé.
Chargement et déchargement
Le poids et la position du chargement et du passager
peuvent modifier le centre de gravité et le
comportement du véhicule. Respectez les consignes de
sécurité suivantes pour éviter de perdre le contrôle du
véhicule et de vous blesser.
Ne transportez pas de charges qui excèdent les limites
indiquées sur la plaque signalétique de poids du
véhicule.
ATTENTION
Le plateau s'abaisse chaque fois que vous abaissez le
levier de vidage, même si le moteur est arrêté. Le fait
de couper le moteur n'empêche PAS le plateau de
s'abaisser. Placez toujours la béquille de sécurité sur
le vérin déployé pour maintenir le plateau relevé, si
vous ne prévoyez pas de l'abaisser immédiatement.
ATTENTION
Lorsque le plateau descend, l'utilisateur ou d'autres
personnes peuvent placer les mains ou autres parties
du corps à un emplacement où ils risquent d'être
écrasés. Soyez particulièrement prudent pour éviter
les blessures. Ne déchargez pas le plateau sur les
pieds de quiconque, même pour rire, cela peut être
dangereux.
Plusieurs plateaux, plate-formes et accessoires
différents sont disponibles pour le véhicule. Ils
peuvent être utilisés en diverses combinaisons pour
procurer une capacité et une souplesse d'emploi
maximales. Le plateau complet mesure 140 cm de
offre un excellent
®
largeur sur 165 cm de longueur et peut transporter un
chargement maximal de 746 kg uniformément réparti.
Les charges varient selon la manière dont elles sont
réparties sur le plateau. Le sable a tendance à s'étaler
de façon uniforme sur une faible hauteur. Les charges
comme les briques, les engrais ou le bois utilisé dans
les espaces verts sont empilés plus haut sur le plateau.
La hauteur et le poids du chargement sont des facteurs
importants qui peuvent contribuer au renversement du
véhicule. Plus la charge empilée est haute, plus le
véhicule est susceptible de se renverser. Il se peut que
vous trouviez qu'une charge de 746 kg représente une
hauteur trop importante qui rend la conduite
dangereuse. Vous pouvez réduire la charge totale ou la
répartir aussi bas que possible pour réduire le risque de
renversement.
Si la charge est concentrée d'un côté du plateau, le
véhicule est beaucoup plus susceptible de se renverser
de ce côté. Cela est particulièrement vrai dans les
virages, si la charge est à l'extérieur de la courbe.
Ne placez jamais de lourdes charges derrière le pont
arrière, cela aura pour effet de réduire le poids sur les
roues avant et réduira le pouvoir de traction
directionnelle. Si la charge est entièrement concentrée
à l'arrière du plateau, les roues avant risquent même de
décoller du sol lorsque vous passez sur des bosses ou
montez une pente. Vous perdrez alors le contrôle de la
direction et le véhicule risque de se retourner.
En règle générale, il faut distribuer le chargement
uniformément sur toute la surface du plateau.
Si le chargement n'est pas arrimé ou si vous
transportez un grand réservoir de liquide, comme un
pulvérisateur, il peut se déplacer. Cela se produit la
plupart du temps dans les virages, en montant ou en
descendant une pente, si vous changez brusquement de
vitesse ou si vous traversez des surfaces irrégulières.
Si le chargement se déplace, le véhicule risque de se
renverser. Arrimez toujours les chargements pour les
empêcher de bouger. Ne déchargez jamais le véhicule
s'il est garé transversalement sur une pente.
La distance d'arrêt augmente avec la charge, et votre
capacité à tourner rapidement sans vous renverser est
réduite.
Le plateau de chargement arrière est prévu
spécifiquement pour le transport de chargements, et
non pas de personnes.
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