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Gonflage
Le gonflage de pneu est effectué en trois étapes :
SCELLEMENT DU TALON, MISE EN PLACE DU TALON,
et GONFLAGE. Ces étapes sont expliquées en détail à
la page 14. Lire les explications de chaque étape et bien
les comprendre avant de poursuivre.
La défaillance d'un pneu sous pression est
dangereuse. Ce changeur de pneu n'empê-
chera pas l'explosion des pneus, des jantes
ou de tout autre équipement connexe. Ins-
pecter le pneu et la roue avec soins pour
s'assurer que le pneu et la roue sont appariés
et qu'ils ne présentent aucun signe d'usure,
de dommage ou de défectuosité avant le
montage. Toujours utiliser un lubrifiant à
talon de pneu approuvé pendant le montage
et le gonflage.
ATTENTION
Le mandrin à pince permet à l'opérateur de
garder ses mains et tout son corps en arrière
du pneu qui est en train d'être gonflé. Le
mandrin doit être de style ouvert/libre et
toutes les pièces doivent être dans le bon
ordre de travail.
ATTENTION
Vérifier si la jauge de gonflage fonctionne
bien. Il est important que les lectures de
pression soient précises afin que le gonflage
de pneu soit sécuritaire. Se reporter à la
section Fonctionnement et entretien de ce
manuel pour obtenir les directives.
ATTENTION
Si la jante a été serrée à partir de l'extérieur
pour le montage de pneu, dégager les brides
de serrage, soulever le pneu, et déplacer les
brides de serrage au centre de l'établi.
ATTENTION
Si la roue ou le pneu a un diamètre supérieur
à 14 pouces et que le scellement de talon
est difficile à exécuter, les brides de serrage
devraient être déplacées au centre de l'établi
pour pouvoir effectuer le scellement de talon.
10 •
La pédale de gonflage, située à l'arrière du côté
gauche de la machine, contrôle la circulation d'air à tra-
vers le tuyau de gonflage et dispose de trois positions.
Remarque : Le mandrin situé sur l'extrémité du tuyau
est un élément de sécurité qui doit être toujours de
style ouvert/libre et toutes les pièces doivent être en
bon état de fonctionnement.
Position 1 - Pression du pneu – Le manomètre à
air enregistrera la pression d'air dans le pneu lorsque
le tuyau de gonflage est attaché à la valve du pneu et
que la pédale est dans cette position. Chaque fois que
vous enlevez votre pied de la pédale, celle-ci retournera
à cette position.
Position 2 - Gonflage de pneu – Il s'agit de la
première position activée. La pression de canalisation
peut circuler à travers le système de valve et jusqu'au
pneu aux fins de gonflage lorsque le tuyau de gonflage
est attaché (à l'aide du mandrin à pince) à la valve du
pneu et que la pédale est dans cette position. La bonne
pression de pneu n'est pas indiquée sur le manomètre
dans cette position.
Position 3 - Scellement du talon – Il s'agit de la deu-
xième position activée. La pression de canalisation peut
circuler à travers la valve et aux buses de scellement
sur l'établi aux fins de scellement du talon lorsque le
tuyau de gonflage est attaché à la valve de pneu et que
la pédale est dans cette position.
Remarque : Certains modèles utilisent une buse de
scellement des talons à point unique.
1. Si la jante a été serrée à partir de l'extérieur pour
le montage de pneu, dégager les brides de serrage,
soulever le pneu, et déplacer les brides de serrage au
centre de l'établi.
Prendre note des positions de la pédale de gonflage
(voir le diagramme)
Pression de
pneu
Important : Toujours lire attentivement les instructions.
Gonflage de
pneu
Positions de la pédale de gonflage
Scellement
des talons
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