Optimisation Automatique De L'énergie (Aeo); Adaptation Automatique Au Moteur (Ama) - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel D'utilisation

Mise en service
Test de fonctionnement du moteur
1. Démarrer le moteur à vitesse faible (100 à
200 tr/min). Si le moteur ne tourne pas, vérifier
l'installation, la programmation générale et les
données de moteur.
2. Vérifier si la fonction au démarrage au par.
1-70 PM Start Mode est adaptée aux exigences de
l'application.
Détection position rotor
Cette fonction est recommandée pour les applications où
le moteur démarre depuis la position de veille, p. ex. les
pompes ou les convoyeurs. Sur certains moteurs, un signal
sonore est émis lors de l'envoi de l'impulsion. Cela
n'endommage pas le moteur.
Parking
Cette fonction est recommandée pour les applications où
le moteur tourne à faible vitesse, p. ex. le moulinet dans
les applications de ventilateur. Les par. 2-06 Parking Current
et 2-07 Parking Time peuvent être ajustés. Augmenter le
réglage d'usine de ces paramètres pour les applications à
forte inertie.
Démarrer le moteur à vitesse nominale. Si l'application ne
fonctionne pas bien, vérifier les réglages PM VVC
recommandations en fonction des applications, se reporter
au Tableau 5.6.
Application Réglages
Applications à faible Le par. 1-17 Const. temps de filtre
inertie tension doit être multiplié par un
I /I <5 facteur de 5 à 10
charge moteur
Le par. 1-14 Gain d'amortissement
doit être diminué.
Le par. 1-66 Courant min. à faible
vitesse doit être diminué (<100 %).
Applications à faible Conserver les valeurs calculées.
inertie
50 > I /I >5
charge moteur
Applications à forte inertie Les par. 1-14 Gain d'amortissement,
I /I >50 1-15 Low Speed Filter Time Const. et
charge moteur
1-16 High Speed Filter Time Const.
doivent être augmentés.
Charge élevée à basse Le par. 1-17 Const. temps de filtre
vitesse tension doit être augmenté.
<30 % (vitesse nominale) Le par. 1-66 Courant min. à faible
vitesse doit être augmenté (s'il est
>100 % trop longtemps, cela peut
provoquer une surchauffe du
moteur).
Tableau 5.6 Recommandations en fonction des applications
MG11AK04
Manuel d'utilisation
Si le moteur commence à osciller à une certaine vitesse,
augmenter le par. 1-14 Gain d'amortissement. Augmenter la
valeur par petits incréments. En fonction du moteur, une
valeur adaptée de ce paramètre peut être 10 % ou 100 %
supérieure à la valeur par défaut.
Le couple de démarrage peut être réglé au par.
1-66 Courant min. à faible vitesse. 100 % fournit un couple
de démarrage égal au couple nominal.
5.4.5 Optimisation automatique de
l'énergie (AEO)
AVIS!
L'AEO ne concerne pas les moteurs à magnétisation
permanente.
La fonction d'optimisation automatique de l'énergie (AEO)
est une procédure qui minimise la tension du moteur,
réduit la consommation d'énergie, la chaleur et le bruit.
Pour activer l'AEO, régler le par. 1-03 Caract.couple sur [2]
Optim.AUTO énergie CT ou [3] Optim.AUTO énergie VT.
+
. Pour les
5.4.6 Adaptation automatique au moteur
(AMA)
AVIS!
L'AMA ne convient pas aux moteurs PM.
L'adaptation automatique au moteur (AMA) est une
procédure qui optimise la compatibilité entre le variateur
de fréquence et le moteur.
•
•
•
•
•
•
Danfoss A/S © Rév. 11/06/2014 Tous droits réservés.
Le variateur de fréquence construit un modèle
mathématique du moteur pour la régulation du
courant de sortie du moteur. La procédure teste
également l'équilibre de la phase d'entrée de
l'alimentation électrique. Elle compare les caracté-
ristiques du moteur aux données saisies dans les
paramètres 1-20 à 1-25.
L'arbre moteur ne tourne pas et le moteur n'est
pas endommagé lors de l'exécution de l'AMA.
Il est parfois impossible d'effectuer une version
complète du test sur certains moteurs. Dans ce
cas, sélectionner [2] AMA activée réduite.
Lorsqu'un filtre de sortie est raccordé au moteur,
sélectionner AMA activée réduite.
Si des avertissements ou des alarmes se
produisent, consulter le chapitre 7.4 Liste des
avertissements et alarmes.
Exécuter cette procédure sur un moteur froid
pour de meilleurs résultats.
5 5
27