Guide De Dépannage; Cause Possible - Horizon Hobby ProBoat SHOCKWAVE PRB0600 Manuel De L'utilisateur

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guide de dépannage
Problème
Le bateau ne répond pas
à la commande des gaz
mais répond aux autres
commandes.
Vibration ou bruit
excessif.
Temps de navigation
réduit ou manque de
puissance du bateau.
Il est impossible
d'affecter le bateau
à l'émetteur (durant
l'affectation).
Échec de la liaison entre
le bateau et l'émetteur
(après affectation).
Le bateau tend à plonger
dans l'eau ou prend
l'eau.
Le bateau a tendance
à tourner dans une
direction.
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Cause possible

La course du servo des gaz est
inférieure à 100 %.
La voie des gaz est inversée.
Hélice, arbre ou moteur endommagés.
L 'hélice est déséquilibrée.
La charge de la batterie du bateau
est faible.
La batterie du bateau est endommagée.
Blocage ou friction sur l'arbre ou l'hélice.
Il fait peut-être trop froid pour naviguer.
La capacité de la batterie est
peut-être trop faible pour les
conditions de navigation.
L 'entraîneur est monté trop rapproché.
L 'arbre flexible n'est pas assez lubrifié.
De la végétation ou d'autres obstacles
bloquent le gouvernail de direction ou
l'hélice.
L 'émetteur est trop proche du bateau lors
du processus d'affectation.
Le bateau ou l'émetteur sont trop près
d'un objet métallique de grande taille.
La charge de la batterie du bateau ou
de l'émetteur est trop faible.
L 'interrupteur du contrôleur électronique
de vitesse est en position arrêt.
L 'émetteur est trop proche du bateau lors
du processus de liaison.
Le bateau ou l'émetteur sont trop près
d'un objet métallique de grande taille.
La charge de la batterie du bateau ou de
l'émetteur est trop faible.
L 'interrupteur du contrôleur électronique
de vitesse est en position arrêt.
La coque du bateau n'est pas
complètement fermée.
Le centre de gravité est trop à l'avant
du bateau.
L'angle des languettes de trim est
incorrect à l'arrière du bateau.
Le trim de direction ou le gouvernail de
direction n'est pas centré.
L'angle des dérives verticales des
languettes de trim est incorrect.
Solution
Assurez-vous que la course du servo des gaz est
égale à 100 % ou supérieure.
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.
Remplacez les pièces endommagées.
Équilibrez l'hélice ou remplacez-la.
Rechargez complètement la batterie.
Remplacez la batterie du bateau et suivez les
instructions correspondantes.
Démontez les pièces, lubrifiez-les et alignez-les
correctement.
Assurez-vous que la batterie est chaude avant de
l'utiliser.
Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la
capacité est plus importante.
Desserrez le couplage au niveau de l'arbre flexible
et éloignez un peu ce dernier.
Lubrifiez bien l'arbre flexible.
Retirez le bateau de l'eau.
Éloignez un peu l'émetteur allumé du bateau,
déconnectez la batterie de celui-ci, puis
reconnectez-la.
Déplacez le bateau et l'émetteur à distance
de cet objet.
Remplacez ou rechargez les batteries.
Mettez l'interrupteur du contrôleur électronique
de vitesse en position marche.
Éloignez un peu l'émetteur allumé du bateau,
déconnectez la batterie de celui-ci, puis
reconnectez-la.
Déplacez le bateau et l'émetteur à distance de
cet objet.
Remplacez ou rechargez les batteries.
Mettez l'interrupteur du contrôleur électronique de
vitesse en position marche.
Faites sécher le bateau et vérifiez que la fermeture
entre le panneau d'écoutille et la coque est bien
étanche avant de remettre le bateau à l'eau.
Déplacez les batteries vers l'arrière dans la coque.
Remontez un petit peu chaque languette de trim
pour soulever la proue ou descendez-les pour
l'abaisser.
Réparez le gouvernail de direction ou ajustez-le
ainsi que le trim de direction pour que le bateau
aille tout droit quand la commande est au point
neutre.
Déplacez un petit peu les dérives à droite ou
à gauche pour que le bateau aille tout droit lorsque
le gouvernail de direction est en position neutre.
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