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Manuel d'utilisateur Fresh Breeze XCitor
CONSEIL !
Ne lubrifiez jamais les roulements des leviers de trims !
Les leviers de trims sont connectés à l'arrière des supports métalliques arqués par l'intermédiaire d'une corde. Le
système de trims agit en torsadant l'aile. En poussant les leviers vers l'avant, le bord de fuite de l'aile descend,
augmentant ainsi l'angle d'attaque, diminuant la vitesse de l'aile. Si l'un des leviers est plus avancé que l'autre,
l'aile tournera dans sa direction. Lorsque les deux leviers sont tirés vers la position arrière, la vitesse de l'aile
augmentera.
CONSEIL !
Les cordes des commandes de trims partant des leviers jusqu'au supports métalliques arqués tournent 3 fois autour
des poulies winch. Ces poulies ne tournent que dans une direction: lorsque les leviers sont poussés vers l'avant.
Lorsque les leviers sont relâchés (vers l'arrière) l'aile aura tendance tirer sur les cordes mais les leviers resteront
dans la même position car les cordes vont se resserrer sur elle même empêchant les leviers de revenir en arrière.
Plus la traction de l'aile est importante et plus les cordes vont se resserrer autour des poulies !
Lorsque les leviers sont tirés vers l'arrière, les cordes sont poussées vers les poulies, réduisant la tension des
cordes sur les poulies ce qui permet aux cordes de se relâchées.
Afin d'éviter que la tension de l'aile tire les leviers de trims en arrière, il faut impérativement garder une force de
friction aux leviers de trims!
Habituez vous aux système de trims lorsque les conditions aérologiques sont calmes. Tirez les leviers de trims vers
vous de +- 5 cm. Le bord de fuite de l'aile se relèvera et votre XCitor volera plus vite.
Essayez de voler à plat et ensuite faites des virages plus serrés en n'utilisant que les leviers de trims. N'oubliez pas
de re-positionner les leviers de trims en position verticale avant d'atterrir! Votre vitesse ne sera pas trop élevée, il
vous suffira d'arrondir légèrement à l'atterrissage.
CONSEIL !
Si vous engagez une manoeuvre engendrant une charge de l'aile importante et que vos leviers de trims ne sont pas
bien réglées au niveau de la force de friction, les leviers pourraient passer de la position lente à la position rapide.
Si cela se passe de façon asymétrique, l'XCitor rentrera en virage. Ce virage inattendu peut être rétabli de suite en
utilisant le frein opposé. Par contre si le pilote tarde à sortir du virage, la manoeuvre s'accentuera en spirale et ce
sera presque impossible de repousser le levier de trim en position lente. Dans ce cas il sera préférable de tirer
l'autre levier de trim de la position lente vers la position rapide de façon à les mettre parallèle et sortir de la
spirale. Cette manoeuvre peut aussi être assistée par les freins. Lorsque l'XCitor sera sorti de cette manoeuvre, les
forces G seront revenue à la normale et il sera facile de ramener les leviers de trims en position lente.
9.5.3 DECOLLAGE, CROISIERE, ATTERRISSAGE:
Référez vous au chapitre 7.7, procédures standards: vous y trouverez toutes les procédures communes. Dans ce
chapitre vous trouverez quelques remarques complémentaires.
Lors du gonflage, si l'aile part de travers d'un côté, recentrez la haut dessus du chariot en utilisant le frein opposé
tout en conduisant le chariot en dessous du centre de l'aile. Si cette correction ne suffit pas à recentrer l'aile,
abandonnez le décollage. Abandonner le décollage est plus sur que de risquer de décoller en virage et de devoir
atterrir juste après. Les probabilités de reverser le chariot sont très limitées car l'XCitor à son centre de gravité
très bas et un écartement très large entre les 2 roues arrières.
Si une partie de l'aile ferme lors de la phase de gonflage, continuez la course de décollage en réduisant les gaz et
utilisez les freins pour ouvrir la partie fermée, ensuite remettez plein gaz. Ne remettez plein gaz que lorsque que
l'aile est bien gonflée et centrée au dessus du chariot.
Avec un peu d'entraînement, vous serez capable de roulez au sol avec l'aile gonflée au dessus du chariot en
effectuant des cercles d'un rayon de 50 m.
VOLER EN ATMOSPHERE TURBULENTE
CONSEIL !
En vol faites attention de ne pas repasser dans vos propre Vortex !
Lorsque vous volez dans une atmosphère turbulente, les risques de fermetures avec la XWing sont peu probables
grâce à une charge à l'air importante. Cependant, dans ces conditions, nous vous recommandons de placer les
leviers de trims en position lente.
www.fresh-breeze.de
www.paramoteur-solutions.com
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