Table des Matières
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8. Vérifiez le montage et le serrage correct des pièces de liaison de l'aile sur les tubes cintrés du châssis de
l'XCitor.
9. Vérifiez le bon état des éléments des suspensions, plus particulièrement les cordes élastiques (bungee)
10. Vérifiez le système de freinage sur la roue avant.
11. Vérifiez les 2 leviers de trims : ils doivent pouvoir être positionnés avec une certaine friction. (5-7 kg)
12. Vérifiez les pédales et les câbles attachés.
13. Vérifiez que la pédale de gaz revienne en position de ralenti lorsqu'elle est relâchée. Vérifiez également
cette positon au niveau du papillon de la commande des gaz sur le côté gauche du moteur.
14. Vérifiez que les plateaux d'assises des sièges ainsi que les ceintures de sécurités soient bien fixés.
15. Vérifiez l'état et la pression des pneus (1.8-2.5 bars à l'avant et à l'arrière).
16. Vérifiez que le train d'atterrissage principal ne présente pas d'usures anormales sur les paliers en plastique
ainsi que le bon serrage des vis et des pièces coulissantes en aluminium.
17. Levez la roue avant et vérifier qu'elle puisse tourner librement.
A VERIFIER AVANT LE VOL
Avant chaque vol, le pilote responsable doit exécuter une inspection visuelle de sa machine.
Le pilote devra avoir reçu de la part du revendeur un briefing complet sur la machine.
Vérifiez plus particulièrement les points suivants :
MOTEUR
La bonne assise et serrage de l'hélice ainsi que son bon état général.
-
Contact coupé, tirez sur le lanceur manuel, vérifiez que ça tourne librement sans bruits anormaux.
-
Vérifiez le bon état et le montage correct des ressorts et différents éléments du système d'échappement.
-
Vérifiez que le niveau du liquide de refroidissement soit bien visible dans le vase d'expansion.
-
ATTENTION
Lorsque vous tournez le moteur via le lanceur manuel afin d'effectuer des vérifications, l'interrupteur de
contact rouge se trouvant sur le tableau de bord doit absolument se trouver en position éteinte. (« OFF »
clapet de sécurité de l'interrupteur en position fermée) Une personne compétente ayant reçu une formation
devra se trouver en position du pilote. Lorsque vous tirez sur le lanceur, mettez votre pied en face de la roue
arrière afin d'immobiliser le chariot.
7.4 ENTRETIEN ET SOINS
Maintenez votre XCitor et son aile en condition propre et sèche. N'utilisez pas de solvants agressifs pour le
nettoyage. Utilisez de la graisse ou de l'huile moteur pour la lubrification des pièces métalliques en
frottements avec d'autres pièces métalliques (suspensions arrières).
N'utilisez jamais d'huiles ou de graisses pour la lubrification des pièces métalliques contre plastiques
(suspension avant) car le plastique risquerait de se dilater.
Utilisez plutôt des lubrifiants au silicone pour cette application.
Ne jamais appliquer de lubrifiants au niveau des paliers de friction des leviers de trims. Vérifiez le serrage
pour un effort aux leviers de 5-7 kg avant que les leviers ne bougent (vérifier à l'aide d'un peson).
7.5 VERIFICATION PERIODIQUE
7.5.1 CHAQUE 25 HEURES
Inspection visuelle de toutes les vis
-
Vérifiez le jeu latéral ainsi que le libre mouvement des pièces en rotation tel que : les roues, les
-
suspensions, les leviers de trims, etc....
o
La lubrification de ces pièces en respectant l'utilisation d'huile moteur ou graisse pour les pièces
métal contre métal.
La lubrification des ces pièces en respectant l'utilisation de spray au silicone pour les pièces
o
plastique contre métal.
Vérifiez la force à exercer pour bouger les leviers de trims, celle ci doit être de 5-7 kg avant que les leviers
-
bougent.
Vérification du frein sur la roue avant.
-
Vérification du niveau d'huile dans le réducteur d'hélice (niveau visible au travers de la petite fenêtre)
-
Vérification des câbles et gaines.
-
Vérification des ceintures de sécurités et de leurs attachements.
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www.fresh-breeze.de
Manuel d'utilisateur Fresh Breeze XCitor
www.paramoteur-solutions.com
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